Двигатель УАЗ 0163 (Patriot) - Страница 0

Двигатель УАЗ 0163 (Patriot)

Особенности конструкции

На автомобили UAZ Patriot устанавливают четырехцилиндровый, четырехтактный мотор ЗМЗ-409.10 вместе с верхним расположением клапанов да жидкостным охлаждением.

Двигатель ЗМЗ-409.10 оснащен системой распределенного впрыска топлива да микропроцессорной системой зажигания.

 

Двигатель ЗМЗ-409 (вид слева): 0 – стриппер слива охлаждающей жидкости; 0 – донка гидроусилителя; 0 – ролик коленчатого вала; 0 – колесо водяного насоса; 0 – оголовье привода насоса системы гидроусилителя да шкива вентилятора; 0 – натягивающийся ролик; 0 – преобразователь указателя температуры охлаждающей жидкости; 0 – даятель температуры охлаждающей жидкости; 0 – термостат; 00 – чересседельник привода генератора равно водяного насоса; 01 – вязкостная муфта; 02 – даятель сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 03 – даватель указателя давления масла; 04 – затычка маслоналивной горловины; 05 – клапанный узел; 06 – даятель положения дроссельной заслонки; 07 – катушки зажигания; 08 – директива (щуп) уровня масла; 09 – глазок (рым) для того подъема двигателя; 00 – приёмник фазы; 01 – теплоизоляционный экран; 02 – выхлопной коллектор; 03 – затор сливного отверстия.

 

Общий обличие равным образом перпендикулярный разрез двигателя представлены получи и распишись рис. 0.1, 0.2, 0.3.

 

Двигатель ЗМЗ-409 (вид справа): 0 – масленый картер; 0 – масленый фильтр; 0 – крамбол масляного радиатора; 0 – стартер; 0 – шланги подогрева дроссельной заслонки; 0 – давец детонации; 0 – филон ото регулятора давления топлива ко каналу холостого хода; 0 – впускная труба; 0 – редуктор давления топлива; 00 – пожарная кишка подачи воздуха; 01 – ресивер; 02 – контроллер холостого хода; 03 – генератор; 04 – гидронатяжитель верхней цепи; 05 – отверстие (рым) с целью подъема двигателя; 06 – регулирующий болтяра натяжения ремня привода насоса гидроусилителя равным образом шкива вентилятора; 07 – опора насоса гидроусилителя; 08 – поправочный штифт ремня привода генератора да водяного насоса; 09 – преобразователь положения коленчатого вала (датчик синхронизации); 00 – установочные метки ВМТ такта сжатия; 01 – гидронатяжитель нижней цепи.

 

Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-409: 0 – масленый картер; 0 – бункер масляного насоса; 0 – маслоподкачивающий насос; 0 – препровождение масляного насоса; 0 – шестерня промежуточного вала; 0 – содружество цилиндров; 0 – впускная труба; 0 – ресивер; 0 – кулачковый ролик впускных клапанов; 00 – впускной клапан; 01 – песенка спета клапанов; 02 – кулачковый торсион выпускных клапанов; 03 – стрелка уровня масла; 04 – гидромеханический толкатель клапана; 05 – наружная пендельфедер клапана; 06 – метящийся затычка клапана; 07 – выхлопной клапан; 08 – соцветие блока цилиндров; 09 – выхлопной коллектор; 00 – поршень; 01 – плунжерный палец; 02 – шатун; 03 – коленчатый вал; 04 – колпачок шатуна; 05 – амбушор коренного подшипника; 06 – залом сливного отверстия; 07 – шрифт толкателя; 08 – метящий втулка; 09 – фюзеляж гидрокомпенсатора; 00 – стопорное кольцо; 01 – ныряло гидрокомпенсатора; 02 – шариковый клапан; 03 – пружинка шарикового клапана; 04 – шрифт шарикового клапана; 05 – разжимная пружина.

Блок цилиндров отлит изо серого чугуна. Между цилиндрами выполнены каналы на охлаждающей жидкости. Цилиндры расточены самый на теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы да отверстия к крепления деталей, узлов равным образом агрегатов, а и каналы главной масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположено число опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся для блоку болтами. Крышки коренных подшипников, обработанные на сборе со блоком, невзаимозаменяемы. Крышка третьего подшипника (в сборе из блоком цилиндров) обработана сообразно торцам интересах установки двух упорных сталеалюминиевых полуколец, ограничивающих осевое перемещенье коленчатого вала. К торцам блока цилиндров болтами прикреплены крышечка узы равным образом сальникодержатель вместе с манжетами коленчатого вала. Снизу ко блоку цилиндров крепится масленый картер.

Головка блока цилиндров, отлита изо алюминиевого сплава. В ней установлены впускные равно выпускные клапаны. На отдельный шапокляк необходимо сообразно хорошо клапана: неудовлетворительно впускных равно двушничек выпускных. Впускные клапаны расположены не без; правой стороны головки блока, а выпускные — со левой. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами сквозь гидротолкатели. Применение гидротолкателей исключает надобность регулировки зазоров на приводе клапанов, этак на правах они автоматом компенсируют промежуток посреди кулачками распределительных валов равным образом стержнями клапанов. В головке блока цилиндров от большим натягом установлены седла равным образом направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока расположены камеры сгорания, на верхней части — опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя покрышка — развратница на опор распределительных валов впускных равным образом выпускных клапанов. В ней установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят во проточки в шейках распределительных валов. Крышки обрабатывают во сборе от головкой блока, того их невозможно видоизменять местами. На всех крышках, выключая передней, выбиты порядковые номера. Схема установки крышек показана сверху рис. 0.4.

 

Схема установки крышек распределительных валов двигателя ЗМЗ-409

Распределительные валы отлиты изо чугуна. Профили кулачков впускного да выпускного валов одинаковые. Кулачки смещены для 0,0 мм более или менее оси гидротолкателей, который присутствие работе двигателя заставляет гидротолкатели вращаться. Это убавляет изнашивание поверхности гидротолкателя равно делает его больше равномерным. Сверху оконечность блока цилиндров закрыта крышкой, отлитой с алюминиевого сплава.

Поршни опять же отлиты изо алюминиевого сплава. На днище поршня выполнены хорошо углубления почти клапаны, которые предотвращают удары поршня сообразно клапанам около нарушении фаз газораспределения. Для правильной установки поршня во ролик отлита вывеска «Перед» получи и распишись махало стенке у бобышки перед плунжерный палец. Поршень устанавливают во вал так, ради буква гриф была обращена для передней части двигателя. На каждом поршне установлены неуд компрессионных кольца да одно маслосъемное. Компрессионные кольца отлиты изо чугуна. Бочкообразная рабочая грань верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, что такое? улучшает приработку кольца. Рабочая пандус нижнего кольца покрыта слоем олова. На внутренней поверхности нижнего кольца сделана проточка. Кольцо нужно определять бери плунжер этой проточкой вверх, ко днищу поршня. Маслосъемное лимб состоит с трех элементов: двух стальных дисков равно расширителя. Поршень прикреплен для шатуну от через поршневого пальца плавающего типа, т.е. средний никак не закреплен статично ни во поршне, ни во шатуне. От перемещения на осевом направлении перст удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены во канавках бобышек поршней.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Нижняя картина шатуна снабжена крышкой, прикрепленной двумя болтами. Гайки шатунных болтов имеют самостопорящуюся резьбу равным образом сверх того невыгодный стопорятся. Крышки шатунов обрабатывают во сборе со шатуном, отчего их запрещается перемещать из одного шатуна получи другой. На шатунах равно их крышках выбиты подворье соответствующих цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом во стержне равно верхней головке шатуна выполнены отверстия. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши.

Коленчатый торсион отлит с высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полукольца, установленные получи и распишись средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик, на просека которого вставлены распорная бушинг равно подпятник доставка первичного вала коробки передач. Шкив водяного насоса приводится нет слов накручивание нераздельно со шкивом генератора поликлиновым ремнем через шкива коленчатого вала. Натяжение ремня регулируют изменением положения натяжного ролика. Таким но ремнем приводятся изумительный накручивание шкивы привода насоса гидроусилителя рулевого управления да вязкостной муфты.

Возможные неисправности двигателя, их причины равно способы устранения 

Полезные советы УАЗ 0163

При известном навыке равно внимательности многие неисправности двигателя равно его систем допускается хватит безошибочно устроить в соответствии с цвету дыма, выходящего с выпускной трубы. Синий смог свидетельствует в отношении попадании масла во камеры сгорания, вдобавок постоянное дымление — знак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма рядом перегазовках, задним числом длительного прокручивания стартером, в дальнейшем долгой работы получи холостом живей не в таком случае — не то разом позже торможения двигателем указывает, на правах правило, сверху ухудшение маслосъемных колпачков клапанов. Черный обман чувств обусловлен через силу богатой смесью, образующейся в силу нарушений работы системы управления двигателя. Сизый смог вместе с примесью влаги (особенно позже перегрева двигателя) означает, сколько охлаждающая эмульсол попала на камеру сгорания от поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки эмульсол когда попадает да на маслоподкачивающий поддон, ярус масла резким движением повышается, а само олифа превращается во мутную белесую эмульсию. Белый дым, особенно присутствие непрогретом двигателе либо на холодную погоду, – нормальное явление.

Довольно неоднократно дозволяется испытать заслуживающий в середине муниципальный пробки колесо вместе с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, сего безграмотный допускать, почаще поглядывая получай указание температуры. Но десятая спица неграмотный застрахован через того, что-нибудь может внезапно отказать криостат alias несложно потечет тосол. Если ваш брат упустили секунда перегрева, безграмотный паникуйте да малограмотный усугубляйте ситуацию. Не круглым счетом страшен перегрев, по образу его возможные последствия. Никогда разом но малограмотный глушите движущая сила — спирт получит термический подзатыльник и, возможно, остыв, общо откажется заводиться. Остановившись, дозвольте ему повкалывать бери холостых оборотах, тут-то во системе сохранится обращение жидкости. Включите для максимальную интенсивность отопитель да откройте капот, Если лакомиться возможность, поливайте теплообменник холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда в жизни приёмом безграмотный открывайте пробку расширительного бачка — держи перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вы обеспечен. Не спешите, дай всему остыть, равно ваша сестра сохраните состояние здоровья механизмы да ваше собственное здоровье.

Практически изумительный всех инструкциях ко автомобилю содержится поучение подле пуске двигателя хоть умри сжать сцепление. Эта внушение оправдана исключительно на случае пуска во бульдожий мороз, воеже невыгодный издерживать энергию аккумуляторной батареи возьми провертывание валов равно шестерен коробки передач во загустевшем масле. В остальных случаях сие без труда хвала пользу кого того, ради автомашина далеко не тронулся, когда согласно забывчивости включена передача. Этот уловка вреден про двигателя, приблизительно в качестве кого близ выжатом сцеплении сквозь него получи и распишись цепкий подушка коленчатого вала передается значительное усилие, а близ пуске (особенно холодном) олеонафт для нему протяжно неграмотный поступает. Подшипник аллегро изнашивается, коленчатый ось получает продольный люфт, равным образом трогание из места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того с намерением безграмотный подгаживать двигатель, получайте на привычку подвергать проверке пред пуском месторасположение рычага переключения передач да выпускать ветряк подле затянутом «ручнике», отнюдь не выжимая зацепление не принимая во внимание крайней необходимости.

Проверка компрессии на цилиндрах УАЗ 0163 (Patriot)  

Компрессия (давление на конце такта сжатия) на цилиндрах — первостепенный индекс ради диагностики состояния двигателя вне его разборки. По среднему значению компрессии равно сообразно разнице значений на отдельных цилиндрах не запрещается вместе с достаточной степенью точности назначить разряд общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, показать неисправности этой группы равным образом деталей клапанного механизма.

Проверяют компрессию специальным прибором, компрессометром, какой-никакой на сегодняшнее промежуток времени не грех бесцеремонно завоевать во крупных магазинах автозапчастей. 

Примечание

 

Так выглядит компрессометр, использованный к иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых за резьбового штуцера ради вворачивания возмещение свечи зажигания установлен резинковый наконечник. Такие компрессометры подле проверке компрессии не мудрствуя лукаво усиленно прижимают ко свечному отверстию. 

Предупреждение

Важными условиями правильности показаний подле проверке компрессии являются старательность стартера да его электрических цепей, а тоже полная настроенность аккумуляторной батареи.

Вам потребуется торцевой кнопка «на 01» ради выворачивания свечей зажигания.

0. Пустите мотор равным образом прогрейте его накануне рабочей температуры.

 

0. Остановите двигатель, отсоедините колодку жгута низковольтных проводов с модуля зажигания. 

Предупреждение

Проворачивание двигателя стартером присутствие отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов да неотключенном модуле зажигания может вызвать для пробою его высоковольтной цепи. 

 

0. Выверните совершенно свечи (см. «Замена равным образом сервис свечей зажигания»).

0. Отключите топливный насос, сняв колодку проводов от выводов реле топливного насоса.

 

0. Вверните компрессометр во свечное пролом проверяемого цилиндра.

0. Нажмите сверху акселератор акселератора давно упора, так чтобы сполна показать дроссельную заслонку.

0. Включите самопуск равным образом проворачивайте им коленчатый ролик двигателя поперед тех пор, все еще влияние на цилиндре отнюдь не перестанет увеличиваться. Это соответствует будто четырем тактам сжатия.

 

0. Записав сведения компрессометра, установите его стрелку нате ноль, нажав получи пистон выпуска воздуха. 

Примечание

У компрессометров какой-то конструкции данные могут сбрасываться другими способами (в соответствии из инструкцией для прибору). 

0. Повторите сии операции чтобы остальных цилиндров. Давление должен оказываться невыгодный далее 060 кПа (6,65 кгс/см2) равно никак не надо выдаваться во разных цилиндрах паче нежели держи 08 кПа (1 кгс/см2). Пониженная сжатие на отдельных цилиндрах может показаться во результате неплотной насаждения клапанов на седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или — или пригорания поршневых колец. Пониженная сжатие вот всех цилиндрах указывает нате повреждение поршневых колец.

 

00. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте во пойнт со пониженной компрессией почти 00 см3 чистого моторного масла да вновь измерьте компрессию. Если данные компрессометра повысились, как никогда вероятна изъян поршневых колец. Если сжатие осталась неизменной, ведь сие указывает сверху неплотное облегание тарелок клапанов ко их седлам или — или получи нарушение прокладки головки блока цилиндров.

Полезный внушение

Причину недостаточной компрессии позволяется выяснить, подав лаконичный климат на цилиндр, на котором поршенек спервоначала установлен на ВМТ такта сжатия. Для сего снимите из компрессометра презерватив равным образом присоедините для нему лентяй компрессора. Вставьте перчатка на свечное пролет равным образом подайте на дорн фон почти давлением 000–300 кПа. Для того с целью коленчатый торсион двигателя невыгодный провернулся, включите высшую передачу равным образом затормозите железка стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха при помощи клапанный отделение свидетельствует в отношении негерметичности впускного клапана, а после душитель — касательно негерметичности выпускного. При повреждении прокладки головки блока цилиндров атмосфера полноте слезатьуходить чрез горловину расширительного бачка во виде пузырей иначе говоря на окружающий цилиндр, аюшки? обнаруживается за характерному шипящему звуку. При выработке компрессионных колец воздушное пространство склифосовский слезатьуходить при помощи масленый щуп.

Снятие да прибор брызговиков двигателя

Брызговик двигателя предохраняет подкапотное площадь ото загрязнения равным образом безвыгодный является с позиции силы защитой картера двигателя.

Снимать брызговик надобно интересах обеспечения доступа для узлам равно агрегатам исподнизу автомобиля быть проведении технического обслуживания.

Так выглядит брызговик двигателя, принятый для автомобиле.

Вам потребуются: ключи «на 0», «на 00».

0. Выверните неуд болта равным образом отверните пятью гаек крепления брызговиков двигателя да снимите их.

 

Примечание

Так расположены отверстия по-под крепления брызговика двигателя.

0. Установите брызговики во порядке, обратном снятию.

 

Замена опор подвески силового агрегата

Силовой автомат установлен получай двух резиновых подушках от обоих сторон двигателя равным образом одной опоре перед картером коробки передач.

 

Замена передних опор подвески силового агрегата

Вам потребуются: ключи «на 04», «на 09», «на 02», торцовая мундштук «на 09», домкрат.

0. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие равно узел брызговиков двигателя»). 

 

0. Отверните двум гайки болтов крепления подушки ко кронштейну рамы, придерживая болты через проворачивания.

0. Через деревянную alias резиновую проставку установите опору по-под кожух двигателя да приподнимите левую сторону двигателя так, так чтобы подшипник освободилась. 

 

0. Выверните три болта крепления кронштейна для блоку цилиндров двигателя.

0. Извлеките доугун на сборе из опорой двигателя.

   

0. Зажмите модульон на тиски, выверните болт.

0. Снимите опору из кронштейна.

0. Установите опору на порядке, обратном снятию.

0. Аналогично замените правую опору.

Замена задней опоры подвески силового агрегата

Вам потребуются: ключи «на 04», «на 07», «на 09», торцовая вершина «на 07».

 

0. Установите опору подина кожух коробки передач от деревянную иначе говоря резиновую проставку.

0. Снимите колпачок со шляпки болта крепления задней опоры для кронштейну.

 

0. Выверните болт.

0. Поддомкратьте коробку передач.

  

0. Отверните цифра гайки, придерживая болты с проворачивания, крепления поперечной опоры для раме не без; левой равным образом правой стороны.

0. Снимите поперечную опору.

   

0. Отверните двум гайки крепления задней опоры ко поперечине рамы, придерживая болты через проворачивания…

0. Снимите опору.

0. Установите опору во порядке, обратном снятию. 

Замена ремня привода генератора да водяного насоса

Вам потребуются: ключи «на 00», «на 02».

0. Снимите подпруга привода насоса гидроусилителя рулевого управления да шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления да вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

 

0. Ослабьте нате два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика.

0. Выворачивая регулирующий болт, ослабьте срастание ремня равно снимите ремень.

 

0. Установите свежий ремень; вворачивая корректировочный кофель-нагель натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 05 мм перед нагрузкой 00 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня средь генератором да водяным насосом.

Полезный дума

Натяжение не запрещается контролировать, оттягивая гроздь ремня пружинными весами в виде безмен.

0. Затяните штырь крепления натяжного ролика.

 

Установка поршня первого цилиндра во место ВМТ такта сжатия

Поршень 0-го цилиндра устанавливают на место верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия ради того, воеже близ проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, безвыгодный нарушалась прибор фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения ветряк далеко не хорошенького понемножку в соответствии вместе с нормой работать.

Выставляйте ВМТ по мнению меткам держи шкиве коленчатого вала равно крышке рабство (в ВМТ находятся моршни 0-го да 0-го цилиндров), проворачивая коленчатый ось вслед кофель-нагель крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

После сего всенепременно убедитесь на том, в чем дело? метки держи шестернях распределительных валов расположены лежа получи и распишись уровне верхней поверхности головки блока равным образом направлены во противоположные стороны, пользу кого сего снимите крышку головки блока цилиндров. После установки поршня 0-го цилиндра на ВМТ неграмотный поворачивайте распределительные валы, коленчатый торсион да крайний вал.

Если метки получи шестернях коленчатого вала малограмотный совпадают, значит, нарушена узел фаз газораспределения (поршень 0-го цилиндра малограмотный установлен на ВМТ). В этом случае нельзя не отчислить ВМТ в соответствии с меткам держи приводах газораспределительного механизма да обтяпать коленчатый ворот поперед совмещения меток.

Вам потребуется накидной контролька «на 06». 

 

0. Проворачивайте накидным ключом коленчатый банкет вслед палка шкива вспомогательных агрегатов…

0. До совпадения меток для крышке оковы равным образом шкиве вспомогательных агрегатов.

 

0. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

0. Проверьте общность меток бери распределительных валах.

 

Замена цепей равным образом шестерен газораспределительного механизма

Вам потребуются: гексаэдрический родник «на 0», головки «на 02», «на 03», «на 04», небольшое зубило, молоток.

0. Слейте раствор изо системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Снимите теплообменник системы охлаждения (см. «Снятие равным образом прибор радиатора»).

0. Снимите подпруга привода насоса гидроусилителя рулевого управления да шкива вентилятора (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равно вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

0. Снимите мартингал привода генератора равным образом водяного насоса (см. «Замена ремня привода генератора равным образом водяного насоса»).

   

0. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга равно снимите шланг.

0. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

  

0. Выверните хорошо болта равным образом снимите переднюю крышку головки блока цилиндров на сборе со муфтой привода вентилятора да вентилятором (вязкостная зажимное устройство со вентилятором сняты про наглядности).

0. Снимите демон насосик (см. «Снятие равным образом монтаж водяного насоса»).

 

0. Снимите даятель частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) (см. «Датчики системы управления двигателем»).

00. Снимите колесо коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).

01. Снимите масленый коробка (см. «Замена уплотнения масляного картера»). 

 

02. Выверните двоечка болта равным образом снимите крышку гидронатяжителя верхней железы из прокладкой. Крышку снимайте осторожно, приближенно наравне в нее воздействует рессора гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель (см. «Снятие равным образом разборки гидронатяжителей цепей»).

03. Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.

04. Выверните семь болтов равным образом снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, ради никак не подкопаться принятый на ней фронтовой приспособление коленчатого вала, прокладки крышки да прокладку головки блока цилиндров.

05. Выверните шишка верхнего натяжного устройства равно снимите рукоятка натяжного устройства со звездочкой.

06. Аналогично снимите цокольный стержень натяжного устройства со звездочкой. 

 

07. Выверните неуд болта равно снимите пластмассовый угомонитель цепи.

08. Снимите шестерни от распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен для фланцам распределительных валов (см. «Снятие, дефектовка равным образом схема распределительных валов»).

   

09. Выверните болты 0 равным образом извлеките на-гора угомонщик 0 цепи. Отогните и концы в воду стопорной пластины 0 да выверните шишка 0, на аюшки? удерживайте интервальный ролик с проворачивания, вставив отвертку во просвет шестерни 0. Снимите шестерню 0, вставив отвертку посередь нею равно шестерней 0 равно упираясь отверткой во вкусе рычагом на шестерню 0. Выньте шестерню 0 изо верхней узы равно снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 0 не без; промежуточного вала да выньте его изо нижней цепи. Снимите нижнюю вереница вместе с шестерни коленчатого вала.

00. Если нуждаться сместить шестерню 0 со коленчатого вала, первоначально снимите втулку 0 равно резиновое уплотнительное украшение в ряду втулкой равно шестерней. Затем спрессуйте шестерню 0 не без; через съемника.

01. После снятия промойте оковы да шестерни на бензине, протрите да просушите их.

02. Осмотрите цепи. Если получи и распишись втулках рабство обнаружены трещины, сколы не в таком случае — не то значительные пахтанье износа, замените цепи.

03. Замените шестерни, получай зубьях которых появились сколы либо выкрашивания.

04. Замените поврежденные успокоители цепей.

05. Звездочки натяжителей должны безвозбранно совершать обороты получай осях. Если в зубьях звездочек убирать сколы либо — либо выкрашивания, замените натяжители.

06. Если снимали шестерню не без; коленчатого вала, напрессуйте ее для коленчатый вал, установите уплотнительное бугель равно втулку.

  

07. Поверните коленчатый ось так, с тем отметка 0 в шестерне коленчатого вала совпала со меткой 0 сверху блоке цилиндров. При этом думмис 0-го цилиндра займет место ВМТ. Установите угомонитель кандалы 0, безграмотный затягивая болты 0 крепления успокоителя. Наденьте цепочка 0 получи и распишись шестерню коленчатого вала, заранее смазав ее моторным маслом.

08. Наденьте череда получи и распишись ведомую шестерню 0 равным образом установите шестерню сверху крайний банкет 0 так, с тем инструкционный болт шестерни вошел на пройма промежуточного вала. При этом заметина 0 в шестерне должна оказаться одинаковым не без; меткой 0 в блоке цилиндров, а раздел цепи, проходящая сквозь угомонитель 0, должна состоять натянута.

09. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, дабы ее инструктивный штырь вошел на просвет нате ведомой шестерне.

00. Вверните двуха болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив подо них стопорную пластину. Затяните болты моментом 02–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) равно зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины держи грани головок болтов.

01. Нажав для вымбовка натяжителя, натяните галерея равным образом проверьте дублирование меток получи шестернях равным образом блоке цилиндров.

02. Затяните болты крепления успокоителя цепи.

03. Смажьте верхнюю галерея моторным маслом равно впоследствии наденьте ее получи и распишись ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив на проход во головке блока цилиндров.

04. Наденьте череда получи и распишись шестерню 0 и, крохотку повернув выхлопной разверсточный возвышенность по части караульный стрелке, установите получи него шестерню 0 со надетой для нее цепью. Штифт 0 распределительного вала приходится влезть на прогалина шестерни. Вверните шишка 0. Поворачивайте сортировальный банкет ключом после тетраэдр сверху распределительном валу. Затем, крохотку повернув сортировочный шпиндель насупротив караульный стрелки, натяните цепь. Промежуточный равным образом коленчатый валы близ этом спешить невыгодный должны. Метка А должна оказаться одинаковым со верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните болтяра 0 да снимите шестерню 0 со впускного распределительного вала. Наденьте нате шестерню 0 череда равно установите шестерню 0 из гусем нате разверсточный вал, несколько повернув дистрибутивный бегунок в области караульный стрелке. Штифт 0 распределительного вала вынужден взойти на прогалина шестерни. Слегка повернув кулачковый ворот противу караульный стрелки, натяните цепь. Метка А возьми шестерне 0 должна оказаться одинаковым со верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы подле этом поворачиваться другой стороной отнюдь не должны. Вверните шишка 0. Затяните болты 0 равным образом 0 моментом 06–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы через поворота ключом из-за четырехгранники. Установите угомонщик 0, протолкнув его во просвет на головке блока. Установите угомонитель 0.

05. Установите крышку кандалы равно демон насос. Нанесите сверху поверхности крышки, прилегающие ко блоку цилиндров равным образом головке блока, рафинированный пласт герметика «Гермесил» другими словами подобного ему. При установке крышки рабство проследите вслед тем, с целью безграмотный сделать пакость уплотнение коленчатого вала.

06. Установите гидронатяжители верхней да нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») равным образом настройка гидронатяжителей цепей». Установите колесо коленчатого вала. Вверните болтяра крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу равно затормозив железо стояночным тормозом, затяните штырь моментом 004–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый банкет ото проворачивания. При затяжке храповика колесо напрессовывается сверху коленчатый вал.

07. Проверните ради храповик коленчатый банкет возьми двоечка оборота равно установите во позиция ВМТ клапан 0-го цилиндра (см. операцию 0). Проверьте конгруэнтгость меток.

08. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, эскизно нанесите в пандус крышки, прилегающую для головке блока, экзина герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 02–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

09. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 0,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоедините труба равно трубку вентиляции картера для штуцерам получи крышке клапанов, а кабель ко катушкам зажигания. Наденьте наконечники высоковольтных проводов нате свечи зажигания.

00. Установите снятые досель навесные агрегаты. 

Снятие равно драка гидронатяжителей цепей

Вам потребуются: родничек «на 02», отвертка.

Поскольку гидронатяжители беспрестанно поддерживают оковы на натянутом состоянии самостоятельно с растяжения цепей да износа башмаков, во процессе эксплуатации исключается незаменимость во регулировке натяжения цепей.

  Гидронатяжитель цепи: 0 – резьбовая пробка; 0 – полярный шариковый клапан; 0 – запорное кольцо; 0 – плунжер; 0 – корпус; 0 – пружина; 0 – стопорное пессарий

Устройство гидронатяжителя рабство показано бери рис. 0.5. Плунжер 0 установлен во корпусе 0. В ныряло вставлена двигатель 0, которая сжата резьбовой пробкой 0. В пробке установлен противоположный шариковый вантуз 0. На ныряло надеты запорное 0 равно стопорное 0 кольца. На рисунке гидронатяжитель узы показан во нерабочем («заряженном») состоянии, в некоторых случаях стопорное рым удерживает ползун с перемещения. Для того так чтобы вогнать гидронатяжитель во рабочее собственность («разрядить» его), нужно придавить нате истечение плунжера так, в надежде стопорное окружность переместилось на проточку меньшего диаметра нате плунжере, о ту пору около действием пружины ползун переместится с корпуса. На мотор гидронатяжитель устанавливают во «заряженном» состоянии. Под действием пружины да масла, поступающего при помощи рот изо системы смазки двигателя, поршень нажимает бери чебот натяжителя да поддерживает чреда на натянутом состоянии. По мере того что растягивается линия да изнашивается ботинок натяжителя, поршень далее из почему явствует с корпуса, запорное окружность перемещается на следующую кольцевую канавку нате корпусе, препятствуя перемещению плунжера во обратном направлении. При ударах узы до башмаку натяжителя (например, близ изменении режима работы двигателя) ползун перемещается вспять во спорткорпус получи и распишись ширину проточки подина запорное кольцо. При этом возлюбленный сжимает пружину. Кроме того, рот закрывается да кроме того происходит сглаживание ради подсчёт того, ась? оксоль выдавливается посредством люфт в обществе плунжером равным образом корпусом. Гидронатяжители верхней да нижней цепей целиком и полностью одинаковые.

 

0. Выверните болты, придерживая крышку гидронатяжителя, где-то по образу получай нее воздействует пружина.

0. Осторожно снимите крышку со прокладкой равно шумоизоляционной шайбой гидронатяжителя.

 

0. Извлеките натяжитель с гнезда головки блока цилиндров.

0. Аналогично снимите натяжитель нижней цепи. 

 

0. Выверните резьбовую пробку 0 равно выньте пружину 0.

0. Выньте ныряло 0 с корпуса 0 гидронатяжителя.

0. После разборки промойте по сию пору детали на бензине равно просушите. Осмотрите плунжер. Если получи и распишись его поверхности поглощать задиры либо забоины, сломано запорное другими словами стопорное кольцо, замените гидронатяжитель.

0. Осмотрите корпус. Если возьми внутренней поверхности корпуса обнаружены задиры равным образом глубокие царапины иначе повреждены кольцевые канавки почти запорное кольцо, замените гидронатяжитель.

0. Плунжер во корпусе повинен двигаться свободно. Если ныряло во каком-либо положении заедает на корпусе, замените гидронатяжитель.

00. Плунжер потребно мигрировать во корпусе, когда-никогда запорное бандаж вошло на кольцевые канавки сверху корпусе, лишь на направлении, во котором симпатия перемещается перед действием пружины. Если ныряло перемещается на обратном направлении, замените гидронатяжитель. 

 

Сборка («зарядка») равным образом регулирование гидронатяжителей цепей

 

Рис. 0.6. Оправка на сборки гидронатяжителя рабство

Вам потребуются: те а инструменты, в чем дело? равно на снятия равно разборки гидронатяжителя, а тоже специальная оправка, размеры которой показаны получай рис. 0.6.

Перед сборкой смажьте скалка да внутреннюю пандус корпуса чистым моторным маслом.

0. Зажмите на тисочки оправку во вертикальном положении.

0. Установите получи оправку фюзеляж гидронатяжителя.

0. Вставьте поршень во спорткорпус давно упора стопорного кольца плунжера на оправку.

0. Вставьте во ползун пружину да заполните натяжитель чистым моторным маслом. Сжимая пружину, заверните резьбовую пробку. При этом стопорное бандаж плунжера надлежит вместиться во проточку бери корпусе равно хранить поршень через перемещения, т.е. натяжитель хорошенького понемножку «заряжен».

0. Снимите гидронатяжитель из оправки.

Предупреждение

Не нажимайте возьми плунжер, в такой мере как бы стопорное ошейник плунжера выйдет с проточки для корпусе, а ныряло — изо корпуса, т.е. гидронатяжитель достаточно «разряжен».

Если блистает своим отсутствием оправки в целях сборки гидронатяжителя сиречь блистает своим отсутствием внутренние резервы ее изготовить, дозволяется скопить натяжитель следующим образом.

   

0. Изготовьте украшение изо полоски металла толщиной 0,0 мм да шириной недалеко 05 мм. Для сего не запрещается пустить в дело кусочек ленты ото старого ленточного хомута.

0. Согните отрезанную полоску на кольцо, поперечник которого равен наружному диаметру плунжера гидронатяжителя.

  

0. Вставьте скалка во фюзеляж гидронатяжителя так, чтоб стопорное бандаж для плунжере установилось в противоположность проточки во корпусе.

0. Вставьте изготовленное рым на пробел средь плунжером равным образом корпусом да продвиньте его на спорткорпус бери глубину круговой проточки во корпусе.

   

0. Переверните обшивка равным образом протолкните ныряло вниз. Стопорное ошейник переместится нате маленький поперечник проточки получи и распишись плунжере да войдет на проточку возьми корпусе, удерживая ныряло во «заряженном» состоянии.

0. Извлеките монтажное кольцо.

Примечание

Плунжер долженствует обозначаться изо корпуса в величину, показанную нате фото.

0. Залейте ароматное золото во корпус, вставьте во него пружину и, преодолевая ее усилие, заверните пробку. Затяните пробку.

 

Предупреждение

Не нажимайте держи плунжер, с намерением малограмотный «разрядить» гидронатяжитель.

0. Смажьте чистым моторным маслом животворная артерия чтобы гидронатяжителя во головке блока цилиндров (гидронатяжитель верхней цепи) тож во передней крышке блока цилиндров (гидронатяжитель нижней цепи) да установите тама гидронатяжитель накануне упора на двигатель натяжителя, да безвыгодный нажимая усиленно плунжером получи и распишись палка закачаешься уклонение «разрядки» гидронатяжителя.

   

0. Смажьте прокладку крышки гидронатяжителя герметиком, уложите на крышку шумоизоляционную шайбу, установите крышку возьми помещение равным образом закрепите болтами.

00. Выверните пробку изо крышки.

 

01. Через прорубь подина пробкой нажмите подходящим стержнем (например, отверткой) возьми гидронатяжитель, переместив его до самого упора, равно после отпустите. Гидронатяжитель «разрядится», вытолкнув стержень, его блокшив около действием пружины упрется во крышку — чреда натянется. Заверните пробку.

Примечание

Так выглядит «неразряженный» гидронатяжитель.

Так – «разряженный».

 

Снятие, дефектовка равно регулирование маховика

 

Маховик снимают на замены заднего сальника коленчатого вала, для того его замены около повреждении зубчатого обода, служащего для того пуска двигателя стартером, равным образом на шлифования поверхности лещадь пилотированный прослойка сцепления.

Вам потребуются: инструменты, необходимые ради снятия коробки передач равным образом сцепления, а равным образом торцовая дренчер «на 07», отвертка.

0. Снимите коробку передач (см. «Снятие равным образом узел коробки передач») да схлестывание (см. «Снятие равно набор сцепления»).

 

Примечание

Маховик не запрещается определить держи коленчатый волна лишь только во одном положении, а специальное прореха во маховике

приходится оказаться одинаковым со штифтом расположенным получи коленчатом валу. Однако ради облегчения установки маховика рекомендуем заметить взаимное расстановка деталей. 

 

0. Выверните цифра болтов крепления маховика, удерживая рука ото проворачивания от через монтажной лопатки.

0. Снимите маховик. 

0. Проверьте капитал зубьями обода маховика, во случае их повреждения замените маховик.

0. Если получай поверхностях прилегания ведомого диска сцепления иначе говоря фланца коленчатого вала лакомиться риски равно задиры, замените иначе отремонтируйте маховик.

0. Проверить да возобновить силач не грех во мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по мнению зубчатому ободу, отнюдь не достоит перекрывать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок да задиров геликоид прилегания ведомого диска не возбраняется прошлифовать, всё-таки экзина снимаемого металла никак не в долгу превосходить 0,3 мм.

0. Установите колесо на соответствии вместе с нанесенными метками равно до этого времени снятые узлы на последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте моторным маслом. Затяните болты правильно крест-накрест моментом 05 Н·м (6,5 кгс·м).

Предупреждение

Болты крепления маховика в обязательном порядке замените новыми. Повторное оборот болтов отнюдь не допускается.

Замена деталей уплотнения двигателя

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Если литься масла из-под крышки головки блока цилиндров невыгодный посчастливилось уволить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее прокладку.

Вам потребуются: клавиша «на 02», отвертка.

0. Отсоедините провожание с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Слейте эмульсол с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

 

0. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга равно отведите его на сторону.

0. Отсоедините держатели шланга равно жгута проводов. 

 

0. Выньте изо держателя шнур проводов датчика положения коленчатого вала.

0. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.

Примечание

Если выкуп высоковольтных проводов невыгодный предполагается, наконечники не грех далеко не вывинчивать с колодцев крышки.

 

0. Ослабьте милиционер шланга вентиляции.

0. Снимите шланг. 

 

0. Ослабьте милиционер шланга отбора разрежения.

00. Снимите шланг. 

 

01. Отсоедините ботинки проводов с разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

02. Отсоедините колодку проводов датчика фазы. 

 

03. Выверните болты крепления крышки головки блока.

04. Снимите крышку нераздельно не без; прокладкой, высоковольтными проводами равным образом катушками зажигания. 

 

05. Отделите прокладку с крышки.

06. Осмотрите структура уплотнителя крышки клапанов да маслосъемных трубок, близ необходимости замените. 

 

07. Обезжирьте поверхности крышки.

08. Головки блока цилиндров.

09. Установите новую прокладку в крышку, установите крышку во порядке, обратном снятию, да подсоедините безвыездно шланги равно провода. 

 

Замена прокладки головки блока цилиндров

Прокладку головки блока цилиндров заменяют рядом ее повреждении.

Основные признаки повреждения прокладки головки блока:

– недостаточная сжатие — вверху 0 МПа (10 кгс/см2) на одном alias нескольких цилиндрах;

– срыв газов на систему охлаждения (бурление, взмыливание жидкости на радиаторе, быстрое утеря невинности уровня жидкости во расширительном бачке быть отсутствии наружных течей);

– залетание охлаждающей жидкости на систему смазки (эмульсия держи указателе уровня масла, разслоение слитого с картера масла, особенно заметное на прозрачной емкости);

– поражение масла на систему охлаждения (масляная оболочка получи и распишись поверхности жидкости на расширительном бачке).

Для замены прокладки нужно сбросить головку блока цилиндров вместе с ресивером да выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают со двигателя, установленного нате автомобиле, нужно заранее сконцентрировать охлаждающую транссудат (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Вам потребуются: ключи «на 02», «на 03», «на 07», шестигранники «на 0», «на 02», отвертка.

0. Отсоедините фидер через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Слейте влага с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Снимите иразер (см. «Снятие да набор генератора»). 

 

0. Отверните хорошо туман гаек крепления приемной трубы для выпускному коллектору.

0. Выверните член крепления приемной трубы ко кронштейну нате коробке передач равным образом отведите приемную трубу через выпускного коллектора. 

 

0. Отсоедините оковы жгутов проводов с датчика массового расхода воздуха.

0. Датчика положения дроссельной заслонки. 

 

0. Датчика положения коленчатого вала.

0. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящей трубы, снимите трубу равно отведите ее на сторону. 

 

00. Отсоедините прекращение троса через сектора привода дроссельной заслонки.

 

01. Ослабьте крепь наконечника оплетки троса ко кронштейну.

 

02. Извлеките башмак оплетки троса с кронштейна да отведите конец на сторону.

03. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

04. Снимите гидронатяжитель верхней узы (см. «Снятие равно драка гидронатяжителей цепей»).

05. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка равным образом прибор распределительных валов»). 

 

06. Отсоедините ботинки моторного жгута ото форсунок.

 

07. Отверните переднюю гайку крепления ресивера равным образом снимите со шпилек «массовые» провода.

   

08. Отсоедините колодку жгута проводов через регулятора холостого хода.

 

09. Отверните заднюю гайку крепления ресивера, снимите со шпильки кронштейн 0 топливоподводящего шланга равно второстепенный «массовый» проведение 0 жгута, а кроме отведите на сторону жгутик проводов. 

 

00. Ослабьте хомуты шлангов возьми дроссельном узле равным образом отсоедините шланги.

 

01. Отверните гайки подающей да смешанный топливных магистралей да отведите магистрали на сторону.

 

02. Выверните болты крепления успокоителя верхней оковы равным образом снимите успокоитель.

03. Выньте директива (щуп) уровня масла. 

 

04. Отверните крайнюю правую гайку крепления выпускного коллектора.

 

05. Снимите со шпильки кольцо трубопровода системы охлаждения.

   

 

Рис. 0.7. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров 

06. Выверните болты 0 крепления головки блока цилиндров на последовательности, обратной затяжке (рис. 0.7), снимите головку блока цилиндров да снимите прокладку.

07. Тщательно очистите через нагара, остатков старой прокладки да герметика привалочные поверхности головки равно блока цилиндров.

08. Смажьте новую прокладку вместе с обоих сторон тонким слоем графитной смазки, а на месте контакта вместе с передней крышкой блока термостойким клеем-герметиком.

09. Уложите прокладку получи и распишись устройство цилиндров, проследив, воеже установочные втулки блока вошли на соответствующие отверстия прокладки.

00. Установите головку блока во порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления головки блока во порядке, показанном бери рис. 0.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните во неуд этапа:

0-й остановка – 00–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);

0-й остановка – 030–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).

 

Замена маслосъемных колпачков клапанов

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное происхождение голубого дыма изо выпускной трубы позднее пуска двигателя, а вдобавок близ торможении двигателем задним числом длительного движения перед нагрузкой. При этом постоянного дымления большей частью невыгодный наблюдается. Косвенные признаки — расширенный трата масла близ отсутствии внешних течей да замасленные электроды свечей зажигания.

Для замены маслосъемных колпачков надлежит сдернуть не без; двигателя головку блока цилиндров.

Вам потребуются: те а инструменты, зачем равным образом подле замене прокладки головки блока, а и пассатижи, механизм в целях сжатия пружин клапанов, круглогубцы сиречь корнцанг пользу кого извлечения сухарей клапанов, бортштанга про напрессовки маслосъемных колпачков, молоток.

Примечание

Так выглядят аппаратура в целях сжатия пружин клапанов.

0. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

0. Извлеките гидротолкатель.

Полезный вече

Удобнее экстрагировать гидротолкатель от через сильного магнита alias присоски.

 

0. Сожмите пружины клапана приспособлением, подложив от обратной стороны головки достойный опора около тарелку клапана, да выньте сухари с тарелки пружин.

0. Снимите механизм равно выньте тарелку пружин. 

 

0. И пружины.

 

0. Съемником удалите маслосъемный колпачок. 

Примечание

 

Так выглядит пассивный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника нате другом конце питаться дорн про напрессовки колпачков. 

Предупреждение

Не снимайте колпачок, работая пассатижами или — или поддевая его из двух сторон отвертками. Направляющая втулка, бери которую надет колпачок, изготовлена изо металлокерамики, равно ее окаемка несложно откалывается. 

 

0. Наденьте возьми палка клапана оправку изо комплекта маслосъемных колпачков, предохраняющую рабочую кромку колпачка через повреждения кромками проточек получи стержне клапана перед сухари.

0. Смажьте внутреннюю грань нового маслосъемного колпачка моторным маслом равным образом продвиньте колпачок за стержню клапана давно направляющей втулки. 

 

0. Установите оправку с целью запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка за оправке запрессуйте колпачок вплоть до упора.

00. Извлеките предохранительную оправку, установите пружины равно сухари клапанов во порядке, обратном снятию. 

Полезный синод

После установки сухарей равным образом снятия средства с целью сжатия клапанных пружин нанесите изрядно несильных ударов молотком до торцу стержня клапана, чтоб сухари гарантированно зафиксировались во проточке стержня. Если установленные от перекосом сухари останутся незафиксированными, рядом пуске двигателя «рассухаренный» заслонка провалится на цилиндр, аюшки? приведет ко серьезной аварии двигателя. 

01. Установите гидротолкатель. 

Полезный предложение

Перед установкой гидротолкателя опустите его во гидроемкость не без; моторным маслом равным образом нажмите изрядно единовременно бери гильзу гидротолкателя впредь до момента прекращения выхода пузырьков воздуха. Гидротолкатель близ этом повинен конституция жестким. 

02. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

03. Установите нате сердце головку блока цилиндров да всё-таки снятые узлы равно детали. 

 

Замена сальников коленчатого вала

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является капать масла путем его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, внимании к что замасленными на поверку все вестибюль деление двигателя равным образом моторного отсека.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является отверстие масла помощью его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком в середке картера сцепления равно по времени вытекает открыто после щели посредь картером равным образом его усилителем. При сильной течи правдоподобно задабривание накладок ведомого диска сцепления и, на правах следствие, пробуксовка сцепления.

Причинами замасливания дисков сцепления равно прибыль масла с картера сцепления может оказываться идти сальника первичного вала коробки передач.

Моторное да трансмиссионное масла различаются сообразно запаху, почему возле определенном навыке в соответствии с нему позволяется определить, какой-нибудь изо сальников дефектный.

Полезный собрание

Есть уже сам в области себе сноровка определения будто масла. Капните постное во воду, налитую на алудель тонким слоем (можно на лужу). Трансмиссионное оксоль растечется за всей поверхности воды во виде радужной пленки, а моторное олеонид останется на виде капли, похожей в розвязь чечевицы.

Полезный комитет

Прежде нежели замещать головной приспособление коленчатого вала подле появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, круглым счетом равно как на случае ее засорения повышенное бремя газов на картере вызывает катиться даже если возле исправном сальнике.

 

Вам потребуются: родничек «на 06», торцовая руководство «на 07» (или сепаратный источник с целью гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная мыс (две), молоток, бородок.

Для того воеже сменить ведущий прокладка коленчатого вала, выполните следующие операции.

0. Снимите помочи привода насоса гидроусилителя рулевого управления равным образом шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равно вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

0. Снимите взвуз привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора равным образом водяного насоса»).

  

0. Выверните цифра болтов крепления шкива коленчатого вала.

0. Снимите ролик со ступицы.

 

0. Выверните палка крепления ступицы шкива коленчатого вала да спрессуйте ее монтажными лопатками.

Полезный дума

Для того с тем укрепить коленчатый ось с проворачивания, включите пятую передачу равным образом затормозите колеса стояночным тормозом.

Примечание

Иногда ролик напрессован жуть туго, посему совлечь его монтажными лопатками безвыгодный удается. В этом случае придется ухватиться универсальным съемником.

0. Поддев отверткой, извлеките сальник.

0. Заполните деутероцель нового сальника посередь рабочей кромкой равным образом пыльником смазкой Литол-24 равно запрессуйте зазор на переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя на качестве оправки старую манжету.

0. Установите получай поприще повод привода генератора да отрегулируйте его сжимание (см. «Замена ремня привода генератора да водяного насоса»).

Для того дабы прийти для смену возвратный уплотнение коленчатого вала, выполните следующие операции.

0. Снимите коробку передач (см. «Снятие равно регулировка коробки передач»).

0. Снимите союз (см. «Снятие равным образом регулировка сцепления»).

  

0. Снимите силач (см. «Снятие, дефектовка да блок маховика»).

0. Поддев отверткой, извлеките сальник.

0. Заполните изложина нового сальника в лоне рабочей кромкой равно пыльником смазкой Литол-24 равным образом запрессуйте уплотнение на переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя во качестве оправки старую манжету.

Примечание

Устанавливая сальник, педантично заправьте рабочую кромку сальника сверху шейку коленчатого вала.

0. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте уплотнение перед упора.

0. Установите уже снятые узлы равным образом детали во порядке, обратном снятию.

 

Замена уплотнения масляного картера

Если идти масла чрез прокладку масляного картера малограмотный удается истребить подтяжкой болтов его крепления, значит, подстилка весьма деформирована равным образом ее что поделаешь заменить.

Примечание

Работу выполняйте для подъемнике или — или проверочный канаве.

Вам потребуются: ключи «на 02», «на 04», «на 07» (торцовые головки), удлинитель, карданные шарниры.

0. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие да набор брызговиков двигателя»).

0. Слейте олеонид (см. «Замена масла на двигателе равным образом масляного фильтра»).

  

0. Отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления для усилителю равным образом выньте болты.

0. Выверните до неуд болта крепления усилителя картера сцепления ко блоку цилиндров от обоих сторон. 

 

0. Снимите амплидин картера сцепления.

0. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора да отсоедините рукав с штуцера масляного картера.

 

0. Выверните одиннадцать болтов да четверка гайки крепления масляного картера для блоку цилиндров да снимите заискивающий кожух двигателя.

0. Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.

0. Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную геликоид масляного картера да блока цилиндров, по прошествии времени установите прокладку получай место.

 

Рис. 0.8. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя

00. Установите маслоподкачивающий кожух равным образом затяните болты да гайки крепления ко блоку цилиндров ровно крест-накрест, по образу показано нате рис. 0.8.

01. Установите снятые детали на порядке, обратном снятию.

02. Залейте масть во нефтянка (см. «Замена масла во двигателе равным образом масляного фильтра»).

 

Замена прокладки впускной трубы

При нарушении герметичности прокладок ресивера равным образом впускной трубы нефтянка работает ухабисто («троит»). Если малограмотный удается аннулировать изъян подтяжкой креплений ресивера равным образом впускной трубы, замените прокладки.

Вам потребуются: ключи «на 00», «на 03», «на 05», гексаэдрический разъяснение «на 0», отвертка не без; плоским лезвием.

0. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего шланга, снимите лентяй да отведите во сторону.

0. Отсоедините ликвидация троса с сектора привода дроссельной заслонки.

0. Выверните двуха болта крепления кронштейна оплетки троса да отведите его во сторону.

0. Ослабьте затяжку хомутов равным образом снимите рукав регулятора холостого побежка равно сачкарь вентиляции.

0. Выверните цифра болта крепления дроссельной заслонки ко ресиверу да отведите ее на сторону.

0. Отсоедините колодку жгута проводов через регулятора холостого хода.

0. Ослабьте затяжку хомута равным образом снимите воздухоподводящий бездельник регулятора холостого хода.

  

0. Ослабьте затяжку хомута.

0. Снимите уводящий бездельник адсорбера со штуцера ресивера.

00. Отверните гайки крепления ресивера ко впускной трубе равным образом снимите ресивер.

01. Очистите привалочные поверхности впускной трубы равно ресивера ото старой прокладки.

02. Отверните гайки подающей равно маслосливный топливных магистралей равным образом отведите магистрали во сторону, заранее снизив иго во топливных магистралях (см. «Снижение давления во системе питания»).

03. Отверните гайки крепления впускной трубы для головке блока цилиндров равным образом снимите впускную трубу на сборе из топливной рампой.

Примечание

При определенных навыках исполнителя перечисленные вне операции в соответствии с отсоединению шлангов топливных магистралей дозволительно далеко не выполнять, что-то около по образу с целью замены прокладки впускной трубы порядочно предупредить ее через головки блока цилиндров настолько, сколько позволяет недогматичность шлангов топливных магистралей.

04. Очистите привалочные поверхности впускной трубы равно головки блоки цилиндров через старой прокладки.

05. Установите снятые детали на порядке, обратном снятию. 

 

Замена прокладки выпускного коллектора

При нарушении герметичности прокладки происходит таран открыто отработавших газов, сопровождающийся характерным звуком (коллектор «сечет»). Если безграмотный удается отстранить авария подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку.

Вам потребуется родничок «на 02».

0. Выверните хуй равным образом снимите держатель приемной трубы ко кронштейну возьми коробке передач.

0. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора, снимите термоэкран датчика положения коленчатого вала равным образом отведите выхлопной труба во сторону.

0. Снимите со шпилек прокладки выпускного коллектора.

0. Тщательно очистите через нагора привалочные поверхности выпускного коллектора равным образом головки блока цилиндров.

0. Установите новые прокладки равным образом совершенно снятые детали на последовательности, обратной снятию. 

 

Головка блока цилиндров двигателя

Снятие, дефектовка равным образом настройка распределительных валов

Вам потребуются: контролька равно оконечность «на 02», клавиша «на 07», гексаэдрический отпирка «на 0».

В головке блока цилиндров установлены двуха распределительных вала: по правую руку — интересах впускных клапанов, направо — чтобы выпуcкных клапанов.

0. Отсоедините шнур через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

0. Снимите переднюю крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

0. Установите поршенек 0-го цилиндра на ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра во местоположение ВМТ такта сжатия»).

0. Снимите гидронатяжитель верхней кандалы (см. «Снятие равно рассмотрение гидронатяжителей цепей»).

  

0. Выверните неудовлетворительно болта крепления верхнего успокоителя верхней оковы равным образом снимите успокоитель.

0. Выверните болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая валы с проворачивания ключом следовать четырехгранник. 

 

0. Приподняв цепь, снимите звездочки не без; шеек распределительного вала впускных...

0. Распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание

Если звездочки сидят сытно нате распределительных валах, снимите их со через съемника. 

 

00. Зафиксируйте галерея во натянутом состоянии.

01. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов держи два-три оборота, впоследствии вновь получи и распишись два-три оборота. Выворачивайте болты на таком порядке вплоть до тех пор, временно клапанные пружины безвыгодный разожмутся полностью. 

 

02. Снимите переднюю крышку подшипников равным образом извлеките пластмассовые упорные полукольца.

03. Снимите другие крышки подшипников да выньте распределительные валы с опор головки блока цилиндров.

04. После снятия промойте всегда детали бензином, протрите да просушите.

05. Осмотрите распределительные валы. Если в шейках да кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.

06. Измерьте поперечник шеек распределительных валов. Номинальный калибр первой шейки (ближайшей для звездочке) 02,0+0,050 –0,075 мм, до предела законный – 01,9 мм. Номинальный поперечник остальных шеек 05+0,050 –0,075 мм, довольно-таки возможный – 04,9 мм. Если калибр несмотря на то бы одной шейки больше невероятно допустимого значения, замените сортировочный вал.

07. Измерьте высоту кулачков. Номинальная уровень приобретательница равна (46,0±0,25) мм, довольно-таки допустимая высь составляет 05,5 мм. Если высь пусть бы бы одного шкурница слабее как никогда допустимой, сортировальный банкет замените. Мелкие царапины получи шейках равно кулачках устраните шлифовкой, а дальше отполируйте шейки равно кулачки.

08. Установите разверсточный бегунок получай двум призмы равным образом измерьте индикатором сердцебиение за средней шейке. Номинальное стук 0,025 мм, на диво допустимое – 0,04 мм. Если стуканье больше, замените сортировочный вал.

09. Проверьте зазоры на подшипниках распределительных валов. Для сего нужно уходить на опору распределительного вала смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 05,0–0,02 мм к центрирования крышки. Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 09–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м). Выньте оправку во сторону заднего торца головки блока цилиндров. Измерьте внутренне присущий калибр опоры распределительного вала равным образом вычислите пробел по образу сальдо в обществе диаметром опоры равным образом диаметром соответствующей шейки распределительного вала. Предельно возможный позор равен 0,15 мм. Если добро бы бы во одном подшипнике распределительного вала пробел вяще допустимого, замените ось сиречь головку блока цилиндров. Крышки распределительного вала обрабатывают во сборе вместе с головкой блока, того их воспрещается сменять местами. На каждой крышке выбит ординальный номер. Нумерация крышек начинается не без; передней опоры (ближайшей для шестерне) распределительного вала впускных клапанов. Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.

Примечание

На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена плита датчика фазы.

00. Смажьте чистым моторным маслом шейки равно кулачки распределительных валов равным образом опоры во головке блока цилиндров.

01. Уложите распределительные валы на головку блока цилиндров: разверсточный бегунок впускных клапанов — к верховью штифтом интересах установки звездочки, дистрибутивный торсион выпускных клапанов — штифтом вправо.

02. Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 0 распределительных валов из установленными во ней упорными полукольцами 0. Установите крышку 0 бери направляющие втулки на опорах распределительных валов. При этом полукольца 0 должны влезть на проточки держи распределительных валах. Смажьте чистым моторным маслом крышки №3 равным образом 0 равным образом установите их в направляющие втулки во опорах распределительных валов. Вворачивайте болты крепления крышек вплоть до соприкосновения крышек со опорами.

03. Смажьте чистым моторным маслом прочие крышки распределительных валов равно установите их получай место. Вворачивайте болты крепления крышек предварительно соприкосновения крышек из опорами.

04. Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 09–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).

05. Проверьте посильность вращения распределительных валов. Для сего поверните кажинный бегунок ключом из-за тетраэдр для валу так, воеже совсем сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз). Снова чуточку поверните разверсточный вал, спирт приходится обернуться а там около действием клапанных пружин до самого момента соприкосновения следующих кулачков со толкателями клапанов.

06. Поверните распределительные валы так, так чтобы установочные штифты звездочек были расположены в горизонтальном положении да направлены на непохожие стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 0-го цилиндра на ВМТ).

07. Наденьте вереница привода распределительных валов (см. «Замена цепей да шестерен газораспределительного механизма»).

08. Установите гидронатяжитель цепи, см. «Сборка, («зарядка») равным образом сборка гидронатяжителей цепей».

09. Установите безвыездно снятые детали на порядке, обратном снятию. 

 

Замена гидротолкателей на механизме привода клапанов УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-409, выполненные во виде цилиндрических толкателей равным образом расположенные в ряду кулачковым толпой да клапанами, совмещают двум функции: передачи активность ото кулачкового вала для клапанам да устранения зазоров во их приводе.

   

Схема работы гидротолкателя на клапанном механизме двигателя: 0 – клапан; 0 – спираль обратного клапана; 0 – задний клапан; 0 – glans penis блока цилиндров; 0 – кулачок распределительного вала; 0 – толкатель; 0 – плунжер; 0 – пендельфедер плунжера; 0 – гильза; 00 – оболочка обратного клапана; А, Б – полости гидротолкателя; В – маслоподкачивающий водная магистраль

Работа гидротолкателя основана возьми принципе несжимаемости моторного масла, непрерывно заполняющего подле работе двигателя внутреннюю миарола гидротолкателя да перемещающего его поршень возле появлении зазора во приводе клапана. Таким образом обеспечивается неизменный согласованность толкателя (рычага привода клапана) не без; кулачком распределительного вала вне зазора. Благодаря этому отсутствует необходимости поправлять клапаны возле техническом обслуживании. Принцип образ действий гидротолкателя показан держи рис. 0.9. Масло подина давлением, необходимым с целью работы гидротолкателя, подается во его внутренние полости А да Б с канала В системы смазки двигателя при помощи боковое пролом во толкателе 0, выполненное на кольцеобразный проточке его цилиндрической поверхности. При закрытом клапане 0 толкатель 0 (через скалка 0) равным образом папироса 0 распирающим усилием пружины 0 прижаты пропорционально ко кулачку 0 распределительного вала равным образом торцу стержня клапана. Давление во полостях А равно Б одинаково, контрарный кингстон 0 гидрокомпенсатора прижат для седлу на плунжере 0 пружиной 0 – зазоры на клапанном механизме отсутствуют. При вращении распределительного вала кулачок 0 набегает бери толкатель 0, перемещая его да стреноженный из ним ныряло 0. Перемещение плунжера 0 во гильзе 0 приводит для резкому росту давления во полости Б. Несмотря для небольшие прибыль масла помощью интервал посередь плунжером равным образом гильзой, толкатель 0 равно папироса 0 перемещаются из-за одно все да открывают детандер 0. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 0 сбавляет напор получай толкатель 0 равным образом напор масла во полости Б становится ниже, нежели на полости А. Обратный поршень 0 открывается да пропускает постное с полости А, соединенной из масляной магистралью двигателя, на шахта Б. Давление на полости Б возрастает, папироса 0 равно ныряло 0, перемещаясь сравнительно дружище друга, выбирают пропуск на клапанном механизме.

Давление масла, подводимого для гидротолкателям, регулируется специальным клапаном, установленным на головке блока цилиндров. Поскольку позднее остановки двигателя с каналов, идущих через масляного насоса, розовое масло стекает на маслоподкачивающий картер, а каналы воз масла ко гидротолкателям остаются заполненными, позже пуска двигателя на полостях последних могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения во каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей. Кроме сего компенсационные отверстия позволяют порядком прибавить натиск масла, поступающего на гидротолкатели присутствие высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, эпизодически натиск во полости гидротолкателя может заделаться в экой степени велико, зачем его толкатель, опершись возьми затылочную делянка стяжательница распределительного вала, приоткроет клапанок на момент, малограмотный уместный фазе газораспределения.

Практически однако неисправности гидротолкателей диагностируют в соответствии с характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум ото клапанов подчас удается устранить, маленечко повернув пружину иначе говоря створка окрест продольной оси. Для сего выполните следующее.

0. Проверните коленчатый ворот во положение, близ котором клапан, пускающий шум, начнет приоткрываться.

0. Немного поверните пружину — вдруг повернется равным образом клапан.

0. Пустите двигатель. Если гомон никак не исчезнет, повторите операции 0 равно 0.

0. Если лука пружины да клапана отнюдь не даст желаемого результата, проверьте структура пружины равным образом измерьте зазоры среди стержнями клапанов равным образом направляющими втулками (см. «Разборка, исправление да монтаж головки блока цилиндров»). Устраните увеличенные (по сравнению со номинальными) зазоры.

Если заслонка равным образом рессора исправны, а стукотня клапанов совершенно в равной степени прослушивается быть работе двигателя, неисправен гидротолкатель. Замените его следующим образом.

0. Отсоедините шнур через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Извлеките изо опор головки блока цилиндров распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка равным образом набор распределительных валов»).

 

0. Извлеките гидротолкатель с гнезда головки блока цилиндров. 

Полезный сейм

Гидротолкатель удобнее брать вместе с через сильного магнита иначе присоски.

 

Полезный вече

Перед установкой положите небывалый гидротолкатель на вместительность из моторным маслом, до некоторой степени присест надавите сверху гильзу гидротолкателя чтобы удаления воздуха равным образом наполнения его маслом. 

0. Смажьте моторным маслом жилище во головке блока равно установите гидротолкатель на гнездо.

0. Остальные гидротолкатели заменяют аналогично.

0. Установите дистрибутивный бегунок равным образом детали привода газораспределительного механизма на порядке, обратном снятию.

 

Возможные неисправности гидротолкателей, их причины равно способы устранения УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

 

Разборка, наладка равным образом производство головки блока цилиндров УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

В большинстве случаев наладка головки блока цилиндров заключается во притирке тож замене клапанов, шлифовке другими словами замене седел клапанов. При таких неисправностях, во вкусе расстройство герметичности каналов рубашки системы охлаждения равным образом искривление привалочной поверхности для блоку цилиндров, головку блока заменяют.

Вам потребуются: многогранник «на 0», отпирка «на 00», средства для того сжатия клапанных пружин равным образом косметика клапанов.

0. Отсоедините шнур через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

0. Снимите впускную трубу (см. «Замена прокладки впускной трубы»).

0. Снимите выхлопной сборник (см. «Замена прокладки выпускного коллектора»). 

 

0. Выверните болты 0 равным образом снимите заднюю крышку 0 головки блока. Снимите прокладку крышки.

0. Извлеките гидротолкатель с гнезда головки блока цилиндров.

Примечания

Гидротолкатели удобнее выколачивать от через магнита иначе говоря присоски.

Гидротолкатели не дозволяется выменивать местами, отчего на пороге снятием их нужно промаркировать, так чтобы рядом сборке поставить получи и распишись близкие места. Хранить гидротолкатели пристало во часть а положении, во каком они установлены бери клапанах, ради с них неграмотный вытекло масло.

0. Установите нате головку блока инструмент чтобы сжатия пружин клапанов (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов»). Сжав пружины клапанов от через приспособления, выньте сухари клапана. Затем, понемножку умеряя надавливание в ручку приспособления, сполна разожмите пружины клапана. Снимите средство из головки блока. Выньте тарелку пружин клапана. Затем выньте наружную равно внутреннюю пружины клапана. 

 

0. Снимите специальным съемником (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов») маслосъемный колпачок 0 клапана.

0. Подденьте отверткой равно выньте опорную шайбу 0 пружин клапана.

00. Выньте рот со стороны камеры сгорания.

01. Аналогично извлеките прочие клапаны.

Примечание

Перед снятием промаркируйте однако клапаны, с целью близ сборке назначить их для прежние места.

02. После разборки головки блока цилиндров промойте целое детали на бензине, протрите равным образом высушите. Очистите камеры сгорания равно клапаны через нагара.

03. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой изо медной проволоки, зажатой во начальство электродрели.

04. Удалите вместе с привалочной поверхности головки ко блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.

05. После кожура осмотрите головку блока, дабы неграмотный попустить ее эксплуатацию не без; повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно в ряду седлами клапанов равно во выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами равно свищами.

06. Проверьте зазоры в лоне направляющими втулками равно клапанами. Зазор вычисляют что разница диаметров отверстия изумительный втулке равно стержня клапана. Предельно позволительный позор 0,2 мм. Если позор превышает указанное значение, замените детандер да направляющую втулку. Старую втулку выпрессовывают из через оправки со стороны камеры сгорания. Устанавливают новые втулки не без; надетыми возьми них стопорными кольцами предварительно упора стопорного кольца на пандус головки блока со стороны отверстия перед гидротолкатели. Перед установкой втулки нужно охладить вплоть до –40...–45 °С, а головку блока перехитрить накануне температуры +160...+175 °С. Втулка должна вставляться на головку блока натурально иначе от незначительным усилием. В запасные части поставляют направляющие втулки клапанов трех ремонтных размеров. Втулки 0-го ремонтного размера — сие втулки из увеличенным держи 0,02 мм наружным диаметром, 0-го — со наружным диаметром, равным 04,2+0,053 +0,040 мм, 0-го — вместе с увеличенным получи и распишись 0,02 мм диаметром второго размера. При установке втулок 0-го ремонтного размера пролет лещадь втулку на головке блока растачивать невыгодный нужно. При установке втулок 0-го равно 0-го ремонтных размеров нужно ухлопать прорубь перед диаметра 04,2+0,023 –0,050 мм. После установки новых втулок разверните на них отверстия подина клапаны предварительно размеров, указанных на табл. 0.1.

Таблица 0.1 Номинальные равно на редкость допустимые размеры равно манера сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ–409.10

Примечание

Заменять направляющие втулки клапанов подобает во автосервисе, располагающем специальным оборудованием.

07. Проверьте со через металлической линейки да щупов уплощенность привалочной поверхности головки. Для сего поставьте линейку без недомолвок получай пандус головки блока цилиндров посередине, по да по прошествии времени поперек, а поэтому щупом измерьте сальник в ряду поверхностью головки да линейкой. Если интервал превышает 0,1 мм, замените головку.

08. Проверьте зазоры во подшипниках распределительных валов (см. «Снятие, дефектовка равным образом схема распределительных валов»).

09. Проверьте зазоры посередь гидротолкателями клапанов да каналами подо гидротолкатели во головке блока. Зазор вычисляют во вкусе марджин диаметров канала равным образом гидротолкателя. Номинальный поперечник канала по-под гидротолкатель 05,0+0,025 мм, нечеловечески возможный – 05,1 мм. Номинальный калибр гидротолкателя 05,0–0,025 –0,041 мм, до предела возможный – 04,95 мм. Предельно приемлемый люфт 0,15 мм. Если сальник превышает указанное значение, замените гидротолкатель. Если равным образом сие безграмотный даст положительного результата, замените головку блока.

00. Осмотрите клапаны. При обнаружении получай рабочей фаске клапана трещин, рядом короблении головки клапана, прогорании да деформации стержня клапанок нельзя не заменить. Незначительные риски бери рабочей фаске клапана дозволено отвести притиркой (см. «Притирка клапанов»).

01. Проверьте имущество пружин клапанов. Искривленные равным образом вместе с трещинами пружины замените.

02. Очистите через остатков прокладок равным образом литавра поверхности фланцев головки к установки впускной трубы равно выпускного коллектора.

03. Проверьте сверху наличность деформаций фланцы про впускной трубы да выпускного коллектора, деформированную головку замените.

04. Отремонтируйте поврежденные резьбовые отверстия прогонкой резьбы метчиками либо — либо установкой ремонтной втулки (ввертыша). 

 

05. Проверьте ситуация седел клапанов. На рабочих фасках седел никак не приходится являться следов износа, раковин, коррозии да пр. Седла клапанов допускается подменять на специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины равным образом др.) не грех отстранить притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»).

06. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифованием. Работу нелишне вести на специализированной мастерской, приближенно равно как про сего требуются специальные инструменты равно оборудование. Если значительные дефекты седел неграмотный удается сократить шлифовкой, замените седла.

 

Рис. 0.10. Профиль седла клапана двигателя ЗМЗ-409.10: А – упряжь впускного клапана; В – седлышко выпускного клапана

При шлифовании выдержите размеры седла, указанные получи рис. 0.10. После шлифования проверьте живчик фаски седла более или менее отверстия на направляющей втулке клапана, нечеловечески допустимое сердцебиение 0,05 мм. Притрите клапаны. Затем тщательно очистите да продуйте сжатым воздухом головку блока, дабы на каналах, закрываемых клапанами, равным образом во камерах сгорания неграмотный осталось абразивных частиц. Следует учесть, аюшки? за шлифования сиденье клапана глубже садится во седло. Поэтому позднее шлифования нужно промерить дистанция средь торцом стержня клапана, прижатого для седлу, равно осью распределительного вала. Если сие отдаление дешевле 05,5 мм, замените головку блока, что-то около равно как во этом случае нарушается нормальная вещь гидротолкателей клапанов.

07. Проверьте соосность расположения тарелки клапана да седла: нанесите для фаску головки клапана аристократический экзина цвет (например, берлинской лазури), вставьте клапанок во направляющую втулку и, чуть прижав ко седлу, проверните. По следам месяцы нате фаске седла допускается оценивать по отношению соосности расположения клапана равным образом седла.

08. Проверьте средства проточек стержня клапана подина сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек равно износа цилиндрической части замените клапан.

09. Замените маслосъемные колпачки объективно через их состояния.

00. Проверьте обстановка тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок почти пружины.

01. Установите до сей времени снятые детали да узлы головки блока цилиндров на последовательности, обратной снятию.

Примечание

Проверьте непроницаемость клапана. Установите его на головку блока нераздельно со пружинами да сухарями. После сего положите головку блока в сторону равным образом залейте керосинчик во канал, заграждаемый клапаном. Если во движение 00 мин астралин далеко не просочится во камеру сгорания, заслонка слышно герметичным.

02. Всегда заменяйте новыми прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы (ресивера) равным образом выпускного коллектора, где-то в духе снятые не без; двигателя пусть даже на вид далеко не поврежденные прокладки могут попасть усильно обжатыми равным образом безвыгодный обеспечат герметичности уплотнения.

 

Притирка клапанов УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Притирку клапанов выполняют держи снятой головке блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). Для извлечения клапанов с направляющих втулок головки блока цилиндров ничего не поделаешь совлечь пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением равно вынув сухари изо тарелок пружин (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов»). Для косметика клапанов удобнее лишь злоупотреблять специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).

Кроме того, на продаже принимать готовые ручные держатели клапана.

 

Рис. 0.11. Приспособление на притирания клапанов: 0 – металлорудный стержень; 0 – растяжимый шланг; 0 – винтообразный презерватив

При отсутствии готовых приспособлений позволено использовать в своих интересах приспособлением, изготовленным по части чертежу рис. 0.11.

Кроме того, вы потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, в области наружному диаметру проходящая во просвет седла клапана.

0. Очистите вентиль с нагара.

0. Нанесите получи и распишись фаску клапана постоянный лёгкий толщина притирочной пасты.

0. Наденьте сверху основа клапана прежде подобранную пружину равно вставьте кингстон на направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стерженек клапана слоем графитной смазки. 

Примечание

Графитная масло предохраняет направляющую втулку через попадания во ее отверстия абразива с притирочной пасты равным образом облегчает верчение клапана закачаешься момент притирки.

0. Наденьте в устои клапана механизм ради косметика клапанов (или со некоторым натягом резиновую трубку к соединения клапана со реверсивной дрелью).

0. Включив сверлилка для минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) сиречь вращая инструмент (в случае неавтоматический притирки) поочередно на обе стороны получи и распишись пол-оборота, притрите клапан, иногда ведь прижимая его для седлу, ведь смягчая напряжение прижатия.

  

0. Притирайте детандер давно появления получай его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной малограмотный больше 0,5 мм, около этом.

0. На седле клапана со временем косметика в свой черед приходится зародиться лучезарный поясок шириной малограмотный в меньшей мере 0,5 мм.

 

0. После притирания протрите седелка равным образом поршень чистой тряпкой да тщательно промойте ради удаления остатков притирочной пасты. 

Предупреждение

Не притирайте клапаны вместе с через высокооборотной нереверсивной электродрели, беспричинно равно как во этом случае далеко не удастся достичь надлежащего качества поверхности (без круговых рисок) притираемых фасок и, за вычетом того, как будто чрезмерное растирание контактирующих поверхностей клапана равным образом седла, который приведет для ухудшению герметичности равным образом быстрому прогару клапанов.

0. Проверьте непроницаемость клапана. Установите его на головку блока сообща из пружинами равным образом сухарями. После сего положите головку блока на сторону равным образом залейте астралин во канал, накрываемый клапаном. Если на ход 00 мин керосинчик далеко не просочится во камеру сгорания, рот якобы герметичным. Если фотоген просочится на камеру сгорания, притрите заслонка до этих пор раз.

00. Аналогично притрите оставшиеся клапаны равным образом проверьте герметичность.

 

Снятие да регулировка двигателя УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Двигатель вынимают с автомобиля вверх, перед сняв коробку передач (см. «Снятие равным образом регулирование коробки передач»). Для снятия двигателя ничего не поделаешь подъемное строй грузоподъемностью неграмотный не столь 000 кг. Автомобиль нужно ввести в подъемник, смотровую канаву alias эстакаду. Перед снятием двигателя приходится подготовить надежные подставки, получи и распишись которых сердце в долгу возвышаться устойчиво.

Полезный сейм

Перед отсоединением шлангов равным образом электрических проводов рекомендуем промаркировать их, с целью невыгодный смешать близ сборке.

0. Снимите пеньюар (см. «Снятие, узел да регулировка капота»).

0. Отсоедините провожание с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Отсоедините топливопроводы подачи равно слива топлива.

0. Ослабьте затяжку хомута равно снимите уводящий лентяй адсорбера со штуцера ресивера.

0. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие да набор брызговиков двигателя»).

0. Слейте влага с системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Слейте масть изо картера двигателя (см. «Замена масла на двигателе равно масляного фильтра»).

0. Снимите теплообменник системы охлаждения (см. «Снятие да набор радиатора»). 

 

0. Отсоедините через жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.

00. Выверните винты равным образом отсоедините кабель ото датчиков указателя давления масла 0 равным образом аварийного давления масла 0. 

 

01. Отсоедините ботинки ото датчиков температурного состояния двигателя 0 да указателя температуры охлаждающей жидкости 0.

02. Отсоедините ботинки жгута проводов ото датчика положения дроссельной заслонки. 

 

03. Датчика массового расхода воздуха.

04. Ослабьте патрон хомута, снимите труба равным образом отведите его на сторону. 

 

05. Отсоедините завершение троса ото сектора привода дроссельной заслонки.

06. Ослабьте путень наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки. 

 

07. Отведите бакштов на сторону.

08. Ослабьте хомут. 

 

09. Отсоедините сачок вакуумного усилителя.

00. Ослабьте затяжку хомута да снимите доставляющий пожарная кишка адсорбера со штуцера ресивера. 

 

01. Отверните переднюю равно заднюю гайки крепления ресивера да снимите со шпилек кабель «массы» моторного жгута.

02. Отсоедините оковы жгута проводов ото регулятора холостого хода.

   

03. Датчика положения коленчатого вала.

04. Катушек зажигания. 

 

05. Отсоедините линия с стартера.

06. Генератора. 

 

07. Отсоедините колодку жгута проводов с датчика детонации.

08. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отбрасывающий 0 равным образом доказывающий 0 шланги отопителя салона. 

 

09. Отверните гайку равно отсоедините через крана труба подачи масла для масляному радиатору.

00. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора равно отсоедините пожарная кишка с штуцера масляного картера. 

 

01. Отсоедините оковы жгутов проводов через форсунок. Разогните держатели жгута проводов равным образом выньте свясло с держателей. Отведите повязка проводов на сторону с двигателя.

02. Отсоедините держатели шланга равным образом жгута проводов, отведите их на сторону.

03. Снимите постромка привода насоса гидроусилителя (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равным образом вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

04. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления да отведите аэролифт с двигателя, невыгодный отсоединяя шланги (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»).

05. Закрепите крюки грузоподъемного механизма после проушины для выпускном коллекторе да кронштейне генератора. 

 

06. Отверните четверик туман гаек крепления приемной трубы ко выпускному коллектору.

07. Выверните штифт крепления приемной трубы для кронштейну получи коробке передач равно отведите приемную трубу ото выпускного коллектора. 

 

08. Выверните хуй да отсоедините «массовый» провод.

09. Выверните от каждой стороны болты крепления подушек ко кронштейну рамы.

00. Проверьте, всегда ли шланги равным образом электропроводка отсоединены с двигателя.

01. Осторожно выньте движущая сила вверх.

02. Установите движущая сила на обратном порядке.

 

Снятие, исправление да узел промежуточного вала УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Вам потребуется разъяснение «на 02».

Промежуточный торсион служит к привода масляного насоса. Кроме того, вследствие него осуществляется передача распределительных валов. Промежуточный торсион вращается на двух подшипниках скольжения, представляющих из себя втулки.

0. Снимите верхнюю да нижнюю оковы привода распределительных валов (см. «Замена цепей равно шестерен газораспределительного механизма»).

0. Снимите звездочку промежуточного вала. 

Примечание

Нижнюю контур позволяется невыгодный срывать из шестерни коленчатого вала. 

 

0. Выверните болты 0 равно снимите контрфланец 0 промежуточного вала.

0. Выверните фошка болта крепления крышки 0 да снимите крышку не без; прокладкой. Выньте к верховью препровождение 0 масляного насоса от ведомой шестерней. Для того дай тебе отвернуть гайку 0 равно освободить ведущую шестерню 0 привода масляного насоса, заблокируйте посредствующий торсион ото проворачивания. 

 

0. Вверните двойка болта 0 на резьбовые отверстия промежуточного вала 0. Удерживая ворот из-за болты 0 отверткой 0, отверните ключом 0 гайку крепления ведущей шестерни.

0. Удерживая рукой ведущую шестерню 0, выньте нейтральный банкет 0. При необходимости замените втулки промежуточного вала, выпрессовав со через специального оборудование трубу 0 промежуточного вала. Затем c через специального средства выпрессуйте втулки промежуточного вала.

0. После снятия промойте по сию пору детали на бензине.

0. Осмотрите ретрансляционный вал. Если нате валу обнаружены трещины, замените его. Если возьми шейках вала очищать риски да некоторые люди дефекты, прошлифуйте шейки вала около регламентный размер. Если шлифованием подо починочный размер безграмотный удается совсем исключить дефекты, замените вал. Измерьте шейки промежуточного вала. Если калибр передней шейки не в подобный мере 08,95 мм, а задней — менее 01,95 мм, их нужно прошлифовать перед исправительный размер.

0. Втулки промежуточного вала ремонту далеко не подлежат. Если получи них очищать задиры равно кое-кто дефекты, втулки нужно заменить. В запасные части поставляют втулки со уменьшенным внутренним диаметром. После запрессовки во устройство цилиндров новые втулки нужно ухлопать по-под фиктивный или — или починочный размер. Растачивайте втулки из-за нераздельно проход, с тем защитить соосность отверстий. При запрессовке установите втулки так, воеже отверстия во них совпали от масляными каналами на блоке цилиндров. Размеры шеек равным образом втулок промежуточного вала приведены во табл. 0.2.

00. Установите бегунок во порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте шейки вала да шестерни чистым моторным маслом.

Полезный вече

Шестерни привода смазываются маслом после пролет диаметром 0,5 мм. Для повышения давления масла во двигателе получи холостом быстро рекомендуется найти во пролет трубку (внутренний поперечник 0,5 мм), направляющую струю масла нате шестерни, т.е. добавить место отверстия, безвыгодный снижая эффективности смазки.

Таблица 0.2 Таблица Номинальные да чертовски допустимые размеры равно приземление сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ–409.10

 

Снятие, исправление да набор шатуннопоршневой группы УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Вам потребуются: ключи «на 00», «на 02», «на 04», головки «на 05», «на 09», молоток.

0. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

0. Снимите маслоподкачивающий кожух двигателя равным образом прокладку картера (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

0. Снимите масленый камерон (см. «Снятие, содержание равно блок масляного насоса»).

0. Отверните гайки 0 шатунных болтов да снимите крышку 0 шатуна. Если колпачок сидит плотно, сбей ее несильными ударами молотка. Выньте с крышки вкладыш.

0. Протолкните поршень, ради некто вышел изо цилиндра, равным образом выньте его вкупе от шатуном. Выньте с шатуна вкладыш.

 

Примечания

Если собираетесь вычислять прежние вкладыши, пометьте их номером цилиндра.

Вынимать ныряло не без; шатуном с цилиндра нужно осторожно, в надежде безвыгодный испортить плоскость цилиндра. Проверьте метки бери шатуне равно его крышке. Если метки никак не видны, пометьте рука равным образом крышку номером цилиндра.

0. Выньте прочие обувь от шатунами.

0. Съемником снимите поршневые кольца или, рядом его отсутствии, атас разогните кольца у замков.

 

Предупреждение

Не разгибайте кольца больше, нежели сие надобно интересах их снятия, или к тому дело идет поломка сложение колец либо — либо их поломка. 

 

0. Снимите стопорные кольца не без; двух сторон поршня.

0. Выпрессуйте специальным приспособлением поршневые пальцы. Если несть приспособления, позволительно набить поршневые щипанцы легкими ударами молотка вследствие оправку 0. Это должен готовить в весу, так чтобы безвыгодный подкопаться поршень. Выньте бесомыжник 0 с поршня 0.

00. Снимите прочие обувь со шатунов.

01. Промойте постоянно детали во бензине. Очистите обувь с нагара. Очистите с накра канавки подо поршневые кольца обломком старого поршневого кольца.

02. Осмотрите поршни. Если в них поглощать задиры, остатки прогара, замените поршни. Измерьте калибр поршня. Если симпатия слабее 05,4 мм, замените поршень. Диаметр поршня измеряют во плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, получай 0,0 мм вверху оси поршневого пальца. Поршень установлен во цилиндре со зазором 0,036–0,060 мм. Поршни разбиты в области диаметру получи и распишись пятерка размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буквенная мечение выбита получай днище поршня. При подборе поршня ко цилиндру нужно предоставить начертанный перед этим зазор. Предельно толерантный позор посредь поршнем да цилиндром 0,25 мм. Зазор среди поршнем да цилиндром дозволено назначить замером поршня равным образом цилиндра. В запасные части поставляют моршни двух ремонтных размеров: из увеличенным нате 0,5 да 0,0 мм диаметром. На одной изо бобышек подо поршеньковый большой отлита имя «409» (поршень номинального диаметра), «409АР» (диаметр, размноженный бери 0,5 мм) alias «409БР» (диаметр, поднятый сверху 0,0 мм).

  

03. Измерьте рандклюфт в лоне поршневым кольцом да канавкой получи и распишись поршне на нескольких местах сообразно окружности поршня. Зазор потребно взяться на пределах 0,060–0,096 мм с целью компрессионных колец равным образом 0,115–0,365 мм ради маслосъемного кольца. Если зазоры превышают указанные значения, нужно заступить кольца иначе поршни.

04. Измерьте зазоры на замках поршневых колец. Для сего вставьте обручалка на дорн равно продвиньте поршнем в качестве кого оправкой, так чтобы бугель встало во цилиндре ровно, безо перекосов. Измерьте щупом интервал на замке (разъеме) кольца, симпатия полагается существовать на пределах 0,3–0,6 мм про компрессионных колец равно 0,5–1,0 мм для того дисков маслосъемных. Если позор превышает указанный, замените кольцо. Если позор меньше, позволяется опилить и концы в воду кольца напильником, зажатым во тиски, перемещая бандаж в области напильнику вверх-вниз.

05. Проверьте посадку поршневого пальца на верхней головке шатуна. Зазор в лоне пальцем равно втулкой верхней головки шатуна приходится фигурировать на пределах 0,0045–0,0095 мм. Пальцы, моршни равным образом шатуны разбиты для четверка размерные группы равным образом промаркированы краской. Палец маркируют для внутренней поверхности вместе с одного конца, бицепс — в стержне, думмис — бери нижней поверхности одной изо бобышек не в таком случае — не то выбивают римскую цифру для днище поршня.

Слегка смажьте плунжерный мизинец чистым моторным маслом равным образом вставьте на верхнюю головку шатуна. Палец вынужден прорываться во головку ото активность обрезки ровно, сверх заеданий. Шатун полагается проворачиваться нате поршневом пальце перед действием собственного веса изо горизонтального положения. В вертикальном положении махинатор неграмотный повинен выпучиваться иначе говоря выскальзывать изо головки шатуна подо действием собственного веса. Поршневой пальчик равным образом бродяжка должны присутствовать одной размерной группы либо — либо соседних групп.

06. Поршни от поршневыми кольцами, пальцами да шатунами во сборе подбирают в области массе. Разница до массе с целью одного двигателя должна оказываться далеко не хлеще 00 г.

07. Осмотрите шатунные вкладыши. Если сверху них снедать задиры, выкрашивания равно прочие повреждения, замените вкладыши.

08. Установите бери шатуны крышки равным образом измерьте поперечник отверстия на нижней головке шатуна. Номинальный калибр отверстия 00+0,019 мм, на диво дозволительный – 00,03 мм. Если определенный калибр превышает как нельзя больше допустимый, замените уличник из крышкой. Измерьте поперечник отверстия кайфовый втулке верхней головки шатуна. Номинальный калибр отверстия 02+0,007 –0,003 мм, чертовски законный – 02,01 мм. Если промеренный поперечник превышает как никогда допустимый, замените шатун. Размеры шатунно-поршневой группы приведены во табл. 0.3.

Таблица 0.3 Номинальные равным образом нечеловечески допустимые размеры равным образом постановка сопрягаемых деталей шатунно!поршневой группы двигателя ЗМЗ!409.10

*Допуск 0,06 мм разбит получи и распишись 0 групп (через 0,012 мм)

09. Соберите поршенек 0 со шатуном 0. Предварительно нагрейте думмис перед температуры 00–80 °С. Затем бойко вставьте шастун во клапан так, дабы титул «Перед» сверху поршне равно заусенец А для шатуне были не без; одной стороны, равно запрессуйте поршневый шаромыга 0

со максимальным натягом 0,0025 мм. Установите стопорные кольца 0. Наденьте не без; через съемника поршневые кольца для поршень.

Примечание

На верхнее компрессионное рым нанесена вывеска «Верх», бугель надлежит определять возьми ныряло этой надписью ко днищу поршня. На нижнем компрессионном кольце со внутренней стороны выполнена проточка, чекушка требуется определять этой проточкой на-гора ко днищу поршня.

Вставьте чека 0 на нижнюю головку шатуна — фиксирующий эркер («замок») получи и распишись вкладыше в долгу уместиться на выемку на нижней головке поршня. Вставьте чека 0 во крышку 0 шатуна — фиксирующий шпунт («замок») вкладыша потребно завернуть на выемку во крышке. Смажьте цилиндр, скалка 0, шатунную шейку коленчатого вала равно вкладыши 0 да 0 чистым моторным маслом. Сориентируйте поршневые кольца так, ради замки компрессионных колец были расположены почти домиком 080° дружище для другу, замки дисков маслосъемного кольца — и подо домиком 080° корешок ко другу равно подина 00° для замкам компрессионных колец, мультилок расширителя маслосъемного кольца — подо домиком 05° для замку одного с дисков маслосъемного кольца. Поверните коленчатый банкет так, с целью шатунная выработка того цилиндра, на какой устанавливают поршень, находилась на НМТ. Вставьте плунжер со шатуном на пойнт так, в надежде посвящение «Перед» для бобышке поршня была обращена для передней части двигателя (к приводу распределительных валов).

Полезный внушение

Для того воеже неграмотный напортить поверхность цилиндра, рекомендуем обуть получи шатунные болты втулки изо мягкого материала (например, руки резиновых иначе говоря пластмассовых шлангов).

С через специальной оправки обожмите поршневые кольца равно легкими ударами рукояткой молотка протолкните поршенек во цилиндр, близ этом дорн должна присутствовать вплоть прижата ко блоку, если позволено перекорежить поршневые кольца. Продвиньте клапан вниз, так чтобы нижняя вершина шатуна села в шатунную шейку коленчатого вала, снимите от шатунных болтов руки шлангов. Установите крышку 0 шатуна нате шатунные болты так, так чтобы ступень Б держи крышке шатуна был из пирушка но стороны, зачем равно бородка А возьми нижней головке шатуна; заезжий двор цилиндра, выбитые возьми шатуне равным образом крышке, были расположены не без; одной стороны, а «замки» вкладышей — доброжелатель напересечку друга.

00. Заверните гайки шатунных болтов равно затяните их моментом 08–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м).

01. Аналогично установите другие обувь от шатунами.

02. Несколько единожды проверните коленчатый вал, симпатия в долгу быть вхожим легко, без участия заеданий.

03. Установите масленый насос, масленый кожух равным образом головку блока цилиндров.

 

Снятие, уход равно узел коленчатого вала УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Вам потребуются: отпирка «на 00», головки «на 05», «на 07», «на 09».

0. Снимите масленый коробка равным образом его прокладку (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

0. Снимите маслоподкачивающий пульсомер (см. «Снятие, содержание равно сборка масляного насоса»).

0. Снимите узы привода распределительных валов (см. «Замена цепей да шестерен газораспределительного механизма»).

  

0. Выверните полдюжины болтов 0 крепления маховика, снимите шайбу 0 болтов маховика да снимите кулак 0.

0. Выверните полдюжины болтов 0 равно снимите сальникодержатель 0 от запрессованным во нем задним сальником 0 коленчатого вала. Снимите прокладку сальникодержателя.

 

0. Если никак не нужно вышелушивать обувь изо цилиндров, не запрещается неграмотный фотографировать головку блока, хватит отвернуть гайки 0 шатунных болтов, сбросить крышки 0 шатунов да осторожненько продвинуть обувь во цилиндры. Выверните болты 0 да снимите крышки 0 коренных подшипников. Если крышки сидят плотно, сбей их несильными ударами молотка. Выньте верхние полукольца 0 упорного подшипника. Выньте коленчатый возвышенность 0 на сборе из шестерней равно втулкой 0. 

Предупреждение

Крышки коренных подшипников обрабатывают соединенными усилиями вместе с блоком цилиндров, благодаря тому они невзаимозаменяемы да стричь около одну гребенку их присутствие снятии запрещено. 

0. Выньте изо постелей коренных подшипников да крышек вкладыши равным образом нижние полукольца упорного подшипника. 

Примечание

Если малограмотный собираетесь трансформировать вкладыши, пометьте их, воеже ввести для прежние места. 

0. Промойте всегда детали бензином да просушите.

0. Осмотрите коленчатый вал. Если в нем глотать трещины либо останки перегрева, замените вал.

 

00. Выверните пробки, промойте бензином равно продуйте сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала. Заверните пробки равным образом затяните их моментом 08–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м).

01. Если получай коренных равно шатунных шейках обнаружены незначительные задиры либо — либо яйцевидность шеек превышает 0,01 мм, необходимо прошлифовать шейки по-под исправительный размер. После шлифования отполируйте шейки. Шлифовать шейки вала нужно почти одинокий изо ремонтных размеров, которые указаны во табл. 0.4. Острые кромки фасок масляных каналов притупите вместе с через абразивного конуса. После шлифования промойте коленчатый вал, продуйте сжатым воздухом масляные каналы, установите вкладыши коренных равно шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

 Таблица 0.4 Номинальные равно невероятно допустимые размеры да приземление сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409.10

   

02. Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если бери них питаться задиры, отслоения равно некоторые дефекты, замените вкладыши.

03. Осмотрите маховик. Если повреждены зубья венца маховика, глотать задиры равным образом некоторые люди дефекты получи и распишись поверхности, прилегающей для ведомому диску сцепления, замените маховик. Замените вдобавок маховичок не без; трещинами.

  

04. В колесо запрессован чека закрытого типа, выполняющий функцию опоры перемещение первичного вала коробки передач. Осмотрите подшипник, близ обнаружении дефектов (большой люфт, остановка да пр.) замените подшипник.

05. Выпрессуйте подушка с маховика.

06. Запрессуйте новоизобретённый вкладыш заподлицо со нижней гранью фаски отверстия на маховике.

 

07. Осмотрите передовой равным образом передовой сальники коленчатого вала во передней крышке блока цилиндров равным образом сальникодержателе. На них далеко не достоит присутствовать повреждений (надрывов, износа рабочей кромки равным образом др.). Поврежденные сальники замените, к а выньте из через отвертки архаичный прокладка да запрессуйте новый. Причем бэу уплотнение не возбраняется пустить в ход в духе оправку. 

Полезный комитет

При большом пробеге автомобиля рекомендуется рядом разборке двигателя променять тот и другой сальника автономно с их состояния. 

08. Измерьте диаметры коренных равно шатунных шеек коленчатого вала. Если диаметры шатунных шеек не в подобный мере 05,92 мм, коренных — дешевле 01,92 мм, прошлифуйте шейки почти регламентный размер. 

Предупреждение

Шлифовать нужно безвыездно коренные другими словами шатунные шейки, аж кабы только лишь размер одной шейки больше указанного как никогда допустимого размера. 

09. Проверьте зазоры посредь вкладышами коренных подшипников да шейками коленчатого вала. Зазор долженствует взяться во пределах 0,019–0,073 мм. Зазоры не запрещается продумать через замера диаметров шеек коленчатого вала да отверстий во коренных подшипниках не без; установленными вкладышами или — или не без; через калиброванной пластмассовой проволоки. Замерьте зазоры во следующем порядке:

– очистите шейки коленчатого вала да вкладыши подшипников с отложений изо масла;

– уложите коленчатый ролик во постели коренных подшипников со установленными вкладышами;

– положите получи и распишись шейки коленчатого вала конечности калиброванной пластмассовой проволоки;

– установите крышки коренных подшипников вместе с вкладышами, вверните болты крепления крышек равным образом затяните моментом 000 Н·м (10,0 кгс·м). При этом далеко не проворачивайте коленчатый вал;

– снимите крышки коренных подшипников равно по части сплющиванию проволоки определите промежуток по части шкале, нанесенной нате упаковке проволоки.

00. Установите коленчатый шпиндель на порядке, обратном снятию, из учетом следующего:

– на крышки коренных подшипников устанавливают вкладыши вне канавок, а во постели — из канавками;

– верхние полукольца упорного подшипника устанавливают во проточки постели коренного подшипника №3 антифрикционным слоем для щеке коленчатого вала, нижние — нераздельно от крышкой, вдобавок усики полуколец должны поместиться во проточки крышки;

– пизда установкой смажьте коренные да шатунные шейки коленчатого вала, вкладыши коренных подшипников равным образом полукольца упорного подшипника чистым моторным маслом;

– затяните болты крышек коренных подшипников моментом 000–110 Н·м (10,0–11,0 кгс·м);

– затяните болты крепления маховика моментом 02–80 Н·м (7,2–8,0 кгс·м);

– под присоединением шатунов проверните коленчатый вал. Он приходится поворачиваться легко, не принимая во внимание заеданий.

 

Дефектовка да исправление блока цилиндров УАЗ 0163 (Patriot)

Для определения технического состояния да ремонта блока цилиндров снимите мотор от автомобиля (см. «Снятие равно монтаж двигателя») равным образом разберите его. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), коленчатый бегунок (см. «Снятие, восстановление да схема коленчатого вала»), шатунно-поршневую группу (см. «Снятие, уход равно узел шатунно-поршневой группы»), маслоподкачивающий кожух равно масленый эрлифт (см. «Снятие, наладка равным образом регулировка масляного насоса»), а тоже постоянно навесное оборудование.

0. Осмотрите секция цилиндров. Если обнаружены трещины, замените его.

0. Проверьте непроницаемость рубашки охлаждения блока способом опрессовки: заглушите деревянными пробками весь отверстия во блоке, за исключением одного, для которому подведите кишка подачи сжатого воздуха. Опустите секция во ванну вместе с водою равным образом подайте сокращенный микроклимат подо давлением 0,5 атм. В местах из нарушенной герметичностью будут слезатьуходить воздушные пузыри. При обнаружении негерметичности устройство замените.

0. Таким но образом проверьте непроницаемость масляных каналов блока.

0. Осмотрите цилиндры. Если для зеркале цилиндров поглощать задиры равным образом некоторые люди дефекты, расточите цилиндры лещадь починочный размер равно отхонингуйте. Предусмотрены пара ремонтных размера цилиндров, указанные на табл. 0.3. В запасные части поставляют моршни да поршневые кольца соответствующих ремонтных размеров.

Примечание

Под регламентный размер нужно растачивать весь цилиндры, пусть даже даже если дефекты обнаружены всего только во одном.

0. Проверьте зазоры в кругу цилиндрами равно поршнями. Номинальный позор равен 0,024–0,048 мм, до предела приемлемый – 0,25 мм. Цилиндры равным образом моршни разбиты согласно диаметру в пятеро размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буква, обозначающая группу цилиндра, нанесена краской получай левую наружную сторону блока наперекор каждого цилиндра. Зазор позволительно предопределить замером диаметров поршня равным образом цилиндра. Диаметр поршня измеряют на плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, держи расстоянии 0,0 мм далее оси поршневого пальца. Диаметр цилиндра измеряют невыгодный не так нежели на трех поясах на пределах 05–100 мм с верхней поверхности блока (в двух взаимо перпендикулярных направлениях).

 

Система смазки двигателя УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Особенности конструкции

Система смазки двигателя комбинированная: розовое масло подается ко трущимся поверхностям деталей подо давлением равно разбрызгиванием.

Система смазки состоит с масляного картера, масляного насоса от приемным патрубком да редукционным клапаном, привода масляного насоса, масляных каналов во блоке, головке блока равным образом коленчатом валу, полнопоточного масляного фильтра, указателя уровня масла, крышки маслоналивной горловины, датчиков давления масла.

На указание уровня масла нанесены метки «П» равным образом «0» соразмерно верхнего да нижнего уровней. Уровень масла долженствует состоять среди этими метками.

Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос засасывает эфироль изо картера равным образом соответственно каналу во блоке подводит его для полнопоточному фильтру. После фильтра смазка поступает на главную масляную централь равно после каналы на блоке смазывает коренные равно шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительных валов, промежуточного вала равным образом валика привода масляного насоса, а тоже винтовые шестерни привода масляного насоса.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса олеонаф вследствие поперечные сверления равно внутреннюю изложина валика подается с целью смазки нижнего подшипника валика да опорной поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода масляного насоса смазываются струей масла после просверливание во главной масляной магистрали.

Для охлаждения поршня ароматное золото от проход во верхней головке шатуна разбрызгивается для днище поршня.

Из главной масляной магистрали после яйцевод на блоке эфироль поступает во головку блока цилиндров, смазывает опоры распределительных валов равно подводится ко гидронатяжителю кандалы дальнейший ступени привода распределительных валов, для гидротолкателям равно датчикам давления масла. Вытекая изо зазоров да стекая во коробка на передней части головки блока цилиндров, олифа смазывает цепи, протекция натяжного устройства равным образом звездочки привода распределительных валов.

Контроль ради давлением масла осуществляется датчиком давления равно указателем на комбинации приборов. Кроме того, учение снабжена датчиком равно сигнальной лампой аварийного падения давления масла. Она загорается согласно достижении давления на системе 00–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см2). Датчики давления ввернуты на штуцер, доказанный во маслоподкачивающий водная магистраль головки блока цилиндров.

Масляный пульсомер односекционный, шестеренчатого как установлен в середке масляного картера равным образом приводится ото промежуточного вала парой винтовых шестерен. Корпус насоса равно неродной труба изготовлены с алюминиевого сплава, отсекатель — с чугуна, шестерни — изо металлокерамики.

Для охлаждения масла во систему включен маслоподкачивающий теплообменник не без; предохранительным клапаном, а чтобы остатки масла служит полнопоточный масленый фильтр.

 

Снятие равным образом регулировка масляного радиатора УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Масляный теплообменник установлен накануне радиатором системы охлаждения двигателя равным образом соединен не без; системой смазки резиновыми шлангами.

Вам потребуются: ключи «на 02», отвертка из плоским лезвием.

  

0. Выверните цифра болта крепления равным образом снимите высокий щиток радиатора.

0. Выверните цифра болта крепления правого бокового щитка. 

 

0. Снимите щиток.

0. Выверните неудовлетворительно болта крепления масляного радиатора вместе с левой стороны. 

 

0. Два болта из правой стороны.

0. Извлеките маслоподкачивающий радиатор.

Полезный синод

Для предотвращения вытекания масла изо шлангов равно масляного радиатора в миг разъединения поднимите теплообменник шлангами наверх равно прилежно разъедините шланги.

0. Ослабьте затяжку хомутов крепления шлангов радиатора да снимите шланги.

0. Установите теплообменник на порядке, обратном снятию.

 

Замена редукционного клапана равным образом крана масляного радиатора УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Редукционный клапанок установлен для переходнике, ввернутом во масляную улица блока цилиндров со его правой стороны. В резьбовое просека корпуса клапана, во свою очередь, ввернут крамбол масляного радиатора.

Вам потребуются: ключи «на 04», «на 09», «на 02», «на 04».

0. Удерживая с проворачивания стриппер радиатора, отверните патрубок подводящего шланга радиатора равно отсоедините шланг.

Примечание

Для комфорт работы снимите масленый фильтр (см. «Замена масла на двигателе да масляного фильтра»).

 

0. Выверните стриппер изо корпуса редукционного клапана.

0. Удерживая с проворачивания переходник, выверните с него редукционный клапан.

0. Установите кингстон да крамбол на последовательности, обратной снятию, смазав их резьбовые части герметиком.

 

Снятие, починка равно монтаж масляного насоса УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Масляный камерон снимают с целью замены либо — либо ремонта быть снижении давления во системе смазки дальше допустимого, около шуме шестерен равным образом заедании плунжера редукционного клапана.

Вам потребуются: торцовые ключи «на 02», «на 04», параллелепипед «на 0», отвертка, ассортимент щупов.

0. Слейте розовое масло изо двигателя (см. «Замена масла во двигателе равно масляного фильтра»).

0. Снимите масленый кожух (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

  

0. Выверните болтяра дополнительного кронштейна крепления масляного насоса.

0. Выверните неуд болта крепления насоса для блоку цилиндров да снимите пульсомер из маслоприемником на сборе. 

 

0. Снимите сетку от маслоприемника, отогнув ее края.

0. Выверните три болта. 

 

0. Разъедините тулово равно маслоприемник насоса.

0. Снимите промежуточную пластину. 

 

0. Выньте изо корпуса ведомую шестерню.

00. Ведущую шестерню от валиком. Если нужно сбросить ведущую шестерню не без; валика, выбейте штифт.

 

01. Для разборки редукционного клапана выньте шплинт.

Предупреждение

Пружина редукционного клапана установлена от натягом. Во уклонение травм равно утечки регулировочных шайб извлекайте стержень жуть осторожно. 

 

02. Последовательно извлеките изо маслоприемника регулировочные шайбы.

03. Пружину 

 

04. Пунжер редукционного клапана.

05. Промойте детали насоса бензином равным образом продуйте сжатым воздухом.

06. Если в промежуточной пластине принимать расчистка ото шестерен, пластину нужно прошлифовать, так чтобы невыгодный осталось следов выработки.

07. Осмотрите корпус. Если возлюбленный весьма изношен, замените насос.

08. Проверьте податливость вращения шестерен во корпусе насоса. Они должны совершать обороты свободно.

09. Проверьте пустота перемещения плунжера редукционного клапана во корпусе. Он полагается подвигаться свободно.

00. Очистите через грязи да промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку малограмотный удается оттрепать либо возлюбленная повреждена, замените ее. 

 

01. Осмотрите пружину редукционного клапана. Если для ней заметны трещины, пружину замените. По внутренние резервы проверьте тугость пружины. Длина пружины во свободном состоянии должна существовать 00 мм, в целях сжатия пружины поперед длины 00 мм никуда не денешься пустить в дело сверхусилие 03,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс). Если способ неграмотный удовлетворяет даже если бы одному с сих требований, замените ее.

02. Измерьте плоским щупом, приложив для поверхности линейку либо — либо штангенциркуль, люфт среди торцами шестерен равным образом поверхностью корпуса. Зазор потребно быть 0,040–0,140 мм. 

 

03. Измерьте плоским щупом сальник посредь наружными диаметрами шестерен да корпусом. Зазор надо монтировать 0,120–0,215 мм. Если фронтальный равным образом лучевой зазоры превышают указанные значения, замените корпус.

04. Измерьте плоским щупом пробел посредь зубьями шестерен. Зазор повинен монтировать 0,15 мм. Если пропуск лишше указанного значения, замените шестерни.

05. Замените изношенные иначе поврежденные детали. Соблюдая максимальную чистоту возле сборке, соберите эрлифт на последовательности, обратной разборке.

06. Установите детали на порядке, обратном снятию. Залейте ароматное золото во движущая сила (см. «Замена масла на двигателе равно масляного фильтра»). 

 

Система охлаждения двигателя Уаз 0163 (Patriot)

Особенности конструкции УАЗ 0163 (Patriot)

Схема системы охлаждения Уаз 0163 (Patriot)  

Рис. 0.12. Система охлаждения: 0, 0 – радиаторы отопителя; 0 – электронасос; 0 – двигатель; 0 – клапанный патрубок; 0 – термостат; 0 – приёмник указателя температуры охлаждающей жидкости; 0 – даватель сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 0 – вязкостная муфточка привода вентилятора; 00 – вентилятор; 01 – трафик радиатора; 02 – радиатор; 03 – феллема расширительного бачка; 04 – экстенсивный бачок; 05 – электровентилятор; 06 – водонефтяной насос; 07 – выливной катабалка блока цилиндров

Система охлаждения (рис. 0.12) жидкостная, закрытая, от принудительной циркуляцией жидкости. Система охлаждения состоит изо рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты привода вентилятора, электровентилятора, соединительных шлангов да трубок. К системе охлаждения равным образом подсоединены радиаторы отопителей да электронасос дополнительного отопителя салона. Давление на системе создается водяным насосом, тот или другой приводится на мероприятие ремнем ото коленчатого вала. Из насоса пасока подается на рубашку охлаждения двигателя, а изо рубашки поступает на термостат. В зависимости через температуры ликвор проходит после на демон камерон (при низкой температуре) либо на теплообменник (при высокой температуре), откуда, охладившись, поступает во нежить насос.

Радиатор системы охлаждения трубчато-ленточный, алюминиевый, до бокам вместе с кронштейнами интересах крепления радиатора ко облицовке радиатора кузова.

Расширительный бачек пластмассовый, соединен патрубками радиатора не без; термостатом равно закрыт резьбовой пробкой из клапаном, поддерживающим избыточное насилие во системе.

Кран слива охлаждающей жидкости расположен вместе с левой стороны блока цилиндров двигателя.

Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

При температуре окружающего воздуха вниз –40 °С делать нечего осуществлять низкозамерзающую водянистость Тосол-А65М.

Предупреждение

Не рекомендуется переполнять систему охлаждения водой, что-то около во вкусе на смесь тосола входят антикоррозионные да антивспенивающие присадки, а в свой черед присадки, препятствующие отложению накипи. 

 

Снятие да набор радиатора УАЗ 0163 (Patriot)

Вам потребуются: контролька «на 00», «на 02», «на 04», отвертка вместе с плоским лезвием.

0. Отсоедините проволока ото клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Слейте раствор с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

 

0. Выверните цифра болта крепления да снимите дорсальный щиток.

0. Выверните фошка болта крепления левого щитка равным образом снимите его.

  

0. Аналогично снимите ястреб щиток.

0. Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора.

  

0. Отсоедините линия через вывода датчика сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

0. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга радиатора.

  

0. Снимите сачок вместе с патрубка радиатора.

00. Ослабьте затяжку хомута крепления пароотводящего шланга…

  

01. Снимите кишка не без; трубки.

02. Ослабьте тяготы крепления отводящего шланга радиатора…

  

03. Снимите сачкарь от патрубка радиатора.

04. Отверните не без; обоих сторон гайки тяг крепления радиатора.

Примечание

Снизу теплообменник крепится для кронштейнам очки болтами посредством резиновые подушки.

 

05. Снимите фиксирующую проволоку.

06. Выверните болт. Аналогично выверните следующий болт.

 

07. Выньте теплообменник с моторного отсека во сборе не без; электровентилятором да разберите.

08. Промойте теплообменник с виду струей воды равным образом просушите. Если в радиаторе обнаружены трещины, замените радиатор.

09. Проверьте непроницаемость радиатора, про что-что заглушите патрубки радиатора, исключая одного, ко которому подведите бездельник чтобы подачи сжатого воздуха. Опустите теплообменник во ванну от водою равным образом подайте круг по-под давлением 0 атм почти в 00 с. В местах вместе с нарушенной герметичностью будут выбывать воздушные пузыри. В этом случае замените радиатор.

00. Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались иначе утратили эластичность, замените подушки.

01. Установите теплообменник на порядке, обратном снятию.

 

Снятие равно установки вязкостной муфты УАЗ 0163 (Patriot)

На колеса устанавливают вязкостную муфту привода вентилятора.

Муфта позволяет усилить жертва топлива, сократить гвалт вентилятора, способствует лучшему прогреву холодного двигателя.

Вязкостную муфту снимают на случае ее неисправности, коли муфточка безвыгодный включается тож включается далеко не полностью.

Вам потребуется кнопка «на 02».

0. Выверните шпиндель муфты, спервоначала закрепив ролик через проворачивания…

Примечание

Резьбовое сцепление вязкостной муфты со ступицей имеет левую резьбу. 

 

0. Cнимите вязкостную муфту на сборе вместе с вентилятором.

0. Выверните четверка болта крепления вентилятора ко вязкостной муфте…

 

0. Cнимите вентилятор.

0. Установите вязкостную муфту во последовательности, обратной снятию. 

 

Снятие да сборка термостата УАЗ 0163 (Patriot)

Вам потребуются: многогранник «на 0», родник «на 02», отвертка.

0. Слейте влага с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя ко его кронштейну равным образом отведите насосик на сторону (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»). 

 

0. Ослабьте затяжку хомута.

0. Осоедините с корпуса термостата обосновывающий труба радиатора.

  

0. Отсоедините кабель через датчиков получай корпусе термостата.

0. Ослабьте высокий воротник соединительного шланга в лоне термостатом да водяным насосом.

 

0. Выверните пара винта крепления корпуса термостата...

Полезный вече

Перед снятием корпуса термостата ослабьте болты крепления крышки.

 

0. Симите спорткорпус термостата.

0. Выверните двушник болта крепления крышки корпуса термостата.

  

00. Очистите с старой прокладки привалочную вид корпуса термостата для головке блока цилиндров.

01. Снимите крышку равно извлеките термостат.

Примечание

Так выглядит отстраненный со автомобиля термостат. Обратите почтение бери его маркировку, воеже присутствие замене обрести подобный же.

02. Для проверки опустите криостат на поместительность из водой, нагретой до самого 08–80 °С. Постепенно нагревая воду, следите ради температурой вводные положения открытия клапана термостата.

Примечание

Термостат системы охлаждения ходят слухи исправным близ следующих условиях:

– жар основные положения открытия клапана – (78+1,5) °С;

– жар полного открытия клапана – 02 °С.

03. Установите новоизобретённый криостат на порядке, обратном снятию.